深廠獨家 | 騰訊副總裁郄小虎離職創業，Zengyu接任信服線一把手
近日，騰訊PCG平臺與內容事業羣發出郵件：
因業務發展需要，經公司討論決定，對PCG平臺與內容事業羣相關幹部做如下調整:
Tigerqie(郄小虎)，公司副總裁級別(L4)，不再擔任PCG/信息平臺與服務線負責人，不再兼任PCG/技術與內容平臺/技術公線負責人。
Zengyu(YUZENG)，公司副總裁級別(L4)，兼任PCG/信息平臺與服務線負責人，向平臺與內容事業羣總裁Mark(任宇昕)彙報，其他管理職責不變。
「超完美保護色」青蛙隱身石子地！網崩潰：有人圈出來還是看不到
據瞭解，郄小虎此前曾擔任滴滴網約車公司CTO，小紅書CTO等職位，兩份工作時間均不超過2年，更早之前曾在谷歌工作超過12年。
2020年郄小虎加入騰訊PCG擔任副總裁，2021年12月接任“信服線”負責人，同時繼續負責PCG技術公線和搜狗輸入法業務。
據廠友介紹，郄小虎離職後將進入Ai相關領域創業，具體哪家公司目前還不得而知。
（原標題：米家空氣淨化器抗菌版濾芯來啦：159元）
【手機中國 新聞】小米雖是手機廠商，但它卻也實實在在的推出了不少智能家居產品，其中小米空氣淨化器可以說是更新最快的一款了。不久前，米家官微宣佈，將爲小米空氣淨化器推出抗菌版濾芯。
據悉，米家空氣淨化器濾芯抗菌版能有效吸附甲醛和PM2.5等污染物，更添加抗菌物質塗層，抗菌率達99%以上，有效阻攔細菌、黴菌及塵蟎。它支持四重淨化，高效過濾材質層具備有機金屬鹽類抗菌藥劑塗層，能夠讓被吸附的細菌無法繁殖，最終失活死亡。
價格方面，米家空氣淨化器濾芯抗菌版售價159元，通用於小米空氣淨化器、小米空氣淨化器2、米家空氣淨化器Pro，並將於2月21日上午10:00在小米商城、米家商城、小米之家、天貓小米官方旗艦店同步開售。
（原標題：黑莓重振雄風后 除手機還要做智能穿戴）
前三季度我国进出口食品贸易总额同比增长9.5%；蔡崇信对菜鸟基本面充满信心；TikTok Shop商城上线越南……
作爲昔日手機巨頭，黑莓由於錯過了智能手機大潮的最佳時機而走向衰落，但誰都沒有想到，被TCL收購了手機部門之後，黑莓旗下KEYone手機居然因爲訂貨量太大而不得不延遲發貨。而日前黑莓CEO John Chen又對外宣佈，黑莓將很快擺脫單一依靠手機業務的局面，大家可能會很快看到黑莓平板、智能穿戴或者是物聯網設備，這些設備將運行黑莓軟件並享受相關的安全防護。
據黑莓公司宣佈，其“Blackberry”品牌將會延伸至更多領域，未來“Blackberry“將不僅限於智能手機領域，包括平板電腦、智能穿戴設備、醫療服務應用以及更多終端設備中可能也將會出現”Blackberry“的影子。不過，黑莓目前仍不會參與發佈自己的大部分硬件產品，它與諾基亞一樣都可以通過品牌授權的方式繼續推出全新的硬件產品，這些設備可能由其他廠商代工，但多少會擁有一些黑莓血統。另外，黑莓CEO證實，每一款產品都將採用BlackBerry的技術或者代碼，可能採用Android安全性或企業級服務的安全考量。
（原標題：諾基亞3/5/6將登陸馬來西亞 月底發佈會）
此前曾有傳聞表示HMD將在馬來西亞市場推出諾基亞3/5/6三款機型，現在已經有馬來西亞媒體收到了邀請函，坐實了這個消息。根據邀請函的內容，HMD於5月30日在馬來西亞舉辦新品發佈會。
到目前爲止，諾基亞3/5/6三款機型均已通過了SIRIM（馬來西亞唯一一家引導認證的機構）的認證，諾基亞3的編號確認爲TA-1032。
有些尷尬的是，本月初一款山寨諾基亞3310的功能機已在馬來西亞現身，該機與正版相似度極高，僅屏幕大小與鍵盤字體不同而已，不知諾基亞方面看到該是什麼心情，如果諾基亞3310同期發佈，那就有點意思了。
屏東23間醫院固守近80萬縣民健康 未來再有新大樓與醫療基地進駐
11月22日，乘聯會發布數據顯示，11月1-19日，乘用車市場零售97.4萬輛，同比去年同期增長19%，較上月同期下降6%，今年以來累計零售1824.1萬輛，同比增長4%；新能源車市場零售40.2萬輛，同比去年同期增長37%，較上月同期增長2%，今年以來累計零售635.6萬輛，同比增長34%。
小K播早報|四部門：抓緊制定加大力度支持科技型企業融資的實施措施 榮耀稱將通過IPO登陸資本市場
《科創板日報》11月23日訊，今日科創板早報主要內容有：發改委等部門加快建立產品碳足跡管理體系；奧特曼將重返OpenAI任CEO；SHEIN被曝秘密交表赴美IPO，估值或達900億美元；9月國內市場手機出貨量同比增長59%。
狗生第一次潛水！飼主給11歲退休緝毒犬訂製專用頭盔 下水瞬間眼睛亮了：是魚魚耶
《科創板日報》主播小K爲您播報。
【市場動態】
央行等四部門：抓緊制定加大力度支持科技型企業融資的實施措施
中國人民銀行、科技部、金融監管總局、中國證監會11月20日聯合召開科技金融工作交流推進會。會議強調，金融管理部門、科技部門和各金融機構要深入貫徹落實黨中央關於加快建設科技強國、金融強國的重要部署，切實增強使命感和責任感，建立健全科技金融工作推進制度機制，抓緊制定加大力度支持科技型企業融資的實施措施，推動工作落實。進一步健全國家重大科技任務和科技型中小企業兩個重點領域的金融支持政策體系，組織開展科技金融服務能力提升專項行動。
新款旗舰真我GT5 Pro长焦功能受瞩目 搭载索尼IMX890潜望长焦
會議指出，金融管理部門、科技部門和金融機構要把思想和行動統一到黨中央決策部署上來，深刻領會做好科技金融工作的重大意義，大力支持實施創新驅動發展戰略，把更多金融資源用於促進科技創新。要聚焦科技創新的重點領域和金融服務的短板弱項，深化金融供給側結構性改革，推動完善包括信貸、債券、股票、保險、創業投資、融資擔保在內全方位、多層次的科技金融服務體系，不斷提高金融支持科技創新的能力、強度和水平，爲加快實現高水平科技自立自強貢獻金融力量。
發改委等部門：加快建立產品碳足跡管理體系 助力企業節能降碳
國家發改委等部門發佈關於加快建立產品碳足跡管理體系的意見。《意見》印發實施後，將在以下三個方面發揮重要作用：一是有利於推動產業升級，助力企業節能降碳。建立碳足跡管理體系，確立降低產品碳足跡的導向，有助於生產企業系統掌握各環節能源資源消耗和原材料碳排放水平，進而有針對性開展節能降碳改造，提高生產工藝和技術裝備綠色化水平，持續降低產品碳足跡。二是有利於促進綠色消費，擴大低碳產品供給。建立碳足跡管理體系，有利於通過清晰直觀的產品碳排放數據，引導和激勵公衆更多選擇低碳產品。綠色低碳產品消費需求傳導至生產端，還將促進形成綠色生產和消費的良性循環。三是有利於妥善應對貿易壁壘，提升我外貿產品競爭力。
阿里迴應馬雲減持計劃：還沒賣 設定的賣出價格遠高於目前股價
阿里巴巴合夥人、首席人才官蔣芳11月22日在阿里內網發文，詳細闡述了此次馬雲辦公室減持的前因後果。蔣芳稱，爲了在國內外投資農業科技和給公益事業等項目獲取資金，馬雲辦公室今年8月就與股票經紀商簽了減持合同。由於當時設定的售賣價格遠高於目前股價，只要股價未達到設定售賣價格，就不會售出股票，因此實際上馬雲所持股票一股未賣。蔣芳還通過內網向阿里員工轉達，馬雲堅定看好阿里，“阿里股票目前大大低於阿里巴巴的實際價值，他不會賣的”。
OpenAI：奧特曼將重返公司任CEO 美國前財長加入新董事會
OpenAI的“宮鬥”最終以奧特曼的迴歸落幕。11月22日，OpenAI在社交平臺X上宣佈，已經原則上達成協議，奧特曼重返公司擔任CEO。新的董事會名單顯示，只保留了Quora的首席執行官亞當·德安吉洛，Salesforce前聯合首席執行官佈雷特·泰勒和前美國財政部長薩默斯加入新成立的董事會。OpenAI聯合創始人兼前總裁Greg Brockman迴應聲明稱，“今天取得了驚人的進展，我們將比以往任何時候都更強大和團結。”
估值或達900億美元 SHEIN被曝秘密交表赴美IPO
近日，SHEIN被曝秘密交表赴美IPO，估值或達900億美元。與此前多次傳言的迴應類似，SHEIN官方人士對外“暫無迴應”，或表示“不太清楚”。“爲減少IPO中不必要的干擾，秘密交表在美股很常見，這也是公司出於自我保護而採取的靜默措施。”一位主營美股IPO的投行負責人對記者說。這不是SHEIN第一次傳出上市消息。SHEIN從2020年就開始籌備上市，但當時因爲各種因素影響，上市計劃被擱置。2022年，SHEIN又一次重啓IPO計劃，但很快IPO計劃再次中止。公開資料顯示，過去10年，SHEIN共完成9輪融資，衆多國際知名投資機構參與其中。
供應鏈人士：理想汽車明年預期銷量爲80萬輛 增幅高達116%
從供應鏈權威人士處獲悉，理想汽車給到供應鏈企業的2024年銷量預測爲80萬輛。據悉，車企每年年末都會向供應鏈企業提供下一年的銷量預測數據，以便供應鏈企業安排相應的產能計劃，不過全年產能預測數據往往還會隨着市場環境變化進行多番調整。對於這一銷量目標，理想汽車相關負責人迴應說，2024年包括產能在內的具體目標數字還沒有對外披露，總體來說理想希望在2024年挑戰豪華品牌第一名。理想汽車在2023年或將完成約37萬輛的銷量。而2024年要完成80萬輛的銷量目標，則要在今年的基礎上增加約43萬輛，增幅高達116%。
中國信通院：9月國內市場手機出貨量3327.7萬部 同比增長59%
中國信通院數據顯示，2023年9月，國內市場手機出貨量3327.7萬部，同比增長59.0%，其中，5G手機2871.7萬部，同比增長90.1%，佔同期手機出貨量的86.3%。2023年1-9月，國內市場手機總體出貨量累計2.0億部，同比增長2.2%，其中，5G手機出貨量1.62億部，同比增長5.5%，佔同期手機出貨量的80.7%。
【公司面面觀】
榮耀迴應借殼上市傳聞：將通過IPO登陸資本市場
榮耀內部發文稱：爲了實現公司下一階段戰略發展，公司將吸引多元化資本進入，通過首發上市推動公司登陸資本市場。吳暉將擔任公司董事、董事長，萬飈擔任副董事長。
引力傳媒：尚未開展短劇業務 亦無短劇業務相關收入
【看！新聞】藍綠好友誼不敵「它」！陳玉珍、莊瑞雄談「崩」了？
引力傳媒發佈股票交易風險提示性公告，公司關注到有媒體將公司列爲抖音短視頻付費概念股。目前，公司主營業務中暫未涉及抖音短視頻付費業務。公司關注到市場將公司作爲短劇概念股，但今年公司尚未開展短劇業務，亦無短劇業務相關收入。
星球石墨：公司近日與Mundra簽訂補充合同
星球石墨公告，公司近日與Mundra簽訂了補充合同，就2022年12月份簽訂的產品銷售合同（以下簡稱“原合同”）相關條款進行了調整。根據客戶要求暫時取消2套備用設備，由原來的16套設備調整爲14套設備，原合同總金額50,478,927美元（約合人民幣34,147萬元）調整爲44,334,166美元（約合人民幣29,990.73萬元）。
微芯生物：西格列他鈉新增生產線獲GMP認證通過
微芯生物公告，全資子公司成都微芯藥業有限公司近日收到四川省藥監局下發的《藥品GMP現場檢查結果通知書》，西格列他鈉的新增生產線二號生產線通過了藥品GMP符合性檢查。
【科技前沿】
二維量子迴流觀測研究獲進展
波蘭華沙大學物理學院研究人員將兩束順時針方向扭曲的光束疊加在一起，在疊加後的暗區產生逆時針扭曲。發表在新一期《光學》雜誌上的這一發現，對光－物質相互作用的研究具有重要意義，並代表着朝着觀察到一種被稱爲量子迴流的特殊現象邁出了一步。
微自噬機制對預防衰老至關重要
據最新發表在《EMBO報告》上的一項研究報道，日本大阪大學和奈良縣立醫科大學的研究人員首次證明，受損的溶酶體可通過微自噬機制修復，並確定了這一過程的兩個關鍵調控因素，這對於預防衰老至關重要。
科學研究首次通過原位實驗證實天然氣水合物可到達海表
近日，國際學術期刊《地球化學觀點快報》（Geochemical Perspectives Letters）以封面文章形式報道了中國科學院海洋研究所最新研究成果。科研人員基於自主研製的深海原位拉曼光譜探測系統，構建了天然氣水合物上升時隨水深變化的演化模型，並通過深海原位實驗首次證實了天然氣水合物可攜帶冷泉氣體到達海表。
4月14日，雲米科技舉辦了“AI：Helpful雲米2021戰略暨年度新品發佈會“。發佈會上，雲米邀請世界頂級科學家、2006年諾貝爾物理學獎獲得者、宇宙胚胎學之父——喬治·斯穆特擔任雲⽶ AI ⾸席科學家。同時發佈了全新AI戰略“Helpful”，包括AI馬桶、AI淨水器、AI熱水器、AI空調等在內的多款AI戰略新品，從呵護健康、主動智能、居家安全和自然語音交互四大層面，全面推動AI科技在家的落地。
5G IoT時代下，AI將成爲提升家庭智能體驗的關鍵。作爲全屋互聯網家電開創者，雲米以雲端一體爲整體方案，通過搭建了基於5G IoT全屋互聯協議和系統架構，發佈60+品類智能產品，將家變成一個智能整體。目前，雲米全屋智能全國線下場景體驗式門店已超2000家，全國服務網點數超28000個，更有超15萬專業師傅提供一站式全屋智能服務。雲米還推行一城一店策略，讓用戶在家門口就能體驗全屋智能、方案設計、報價及實施。此外更有全屋智能線上設計入口，用戶只要通過掃描二維碼進入，就可以快速體驗線上智能家，並聯系附近門店設計師，親自上門測量、設計、報價，一站式服務到家。截至目前，已經擁有超過100萬家庭選擇雲米5G IoT全屋互聯解決方案。
從全屋智能到全面AI，讓設備像人一樣感知、分析、判斷，並主動爲人解決問題，成爲雲米2021戰略重點。雲米科技創始人、CEO陳小平表示，智能家電正邁向更高級人工智能階段，雲米將加速AI技術佈局和變革，讓AI技術真正“Helpful”，真正爲用戶有用、好用，實現AI的家，推動智能家居行業從1.0全屋智能向全面AI的2.0跨越。
攜手諾貝爾獎得主，雲米加速AI戰略版圖部署
由AI主導的智能家庭升級革命早就拉開帷幕。早在2006年，雲米就成立人工智能實驗室AI Lab。爲了進一步拓展AI底層研究和AI在智能家庭中的深度應用及普及落地，陳小平表示，接下來，雲米AI Lab將探索和研發的重點轉移到包括智能感知、AI大腦、自然語言交互和主動智能在內的應用技術，並通過這些技術變革，真正用AI改變家的形態。
與此同時，爲了進一步夯實底層技術架構，雲米還特邀了世界頂級科學家、2006年諾貝爾物理學獎獲得者、宇宙胚胎學之父——喬治·斯穆特，擔任雲⽶ AI ⾸席科學家。目前喬治·斯穆特教授正從事研究AI在生命健康領域的應用，他主力的人工智能醫學技術，更被美國列爲國家優先發展項目。
喬治·斯穆特認爲，AI技術加持，將意味着“家”將變得如同人類一樣充滿智慧。而他的強勢加盟，不僅爲雲米AI技術的研發帶來了無限可能，更是爲智能家居行業的發展注入新的活力與生機。
爲了加深企業AI技術護城河，雲米還打造了國際化的AI科學家團隊，網羅全球人才。團隊成員包括各類AI專家，他們的研究領域涉及計算機視覺、語音交互、大數據挖掘、商業智能等，幾乎囊括了AI領域從底層基礎到認知、感知技術的全領域範疇。國際化和多元化的研發團隊，將激發雲米在AI科技新品的研發和實踐的創新與活力，爲用戶提供更好的智慧生活解決方案。
從AI lab到簽約諾獎得主，再到打造國際化AI科學家團隊，雲米全面佈局AI版圖，將AI技術運用於智能家電領域，帶領智能家庭體驗向“主動智能，解決問題”、“更流暢的人機交互”邁進。
解決家居生活問題，雲米AI新品詮釋“AI：Helpful”
“有用”，纔是技術變革的意義。此次發佈會，雲米還發布”Helpful“戰略，從呵護健康、自動智能、居家安全和自然語音交互四大維度出發，發佈系列AI戰略新品，解決用戶智能家居生活中的各種問題，推動家庭人工智能應用全面落地。
AI：Helpful——深入每個家庭場景，呵護家人健康
AI在健康領域的應用已經非常廣泛。如何從個人健康，延展到家庭健康，雲米給出了答案。以AI技術爲驅動，雲米響應健康家居需求，發佈了AI馬桶、AI淨水器、AI熱水器以及AI空調等戰略新品，爲消費者構建起了更健康、更安心的居家環境。
雲米AI健康檢測馬桶：AI智目健康檢測，每天做個小體檢
Apple Watch監測個人健康，而云米AI健康檢測馬桶，則讓用戶更方便快速瞭解家人的健康指標。搭載4大類、6枚智能傳感器，AI馬桶能測血氧，瞭解新陳代謝是否正常；能測心率，輸出心電圖，監控各種潛在心血管病。AI人感，坐下就能自動體檢；擡起雙腳，還能測量體重、體脂。而且體檢數據，可以通過語音播報，大屏顯示，還能同步到手機app中查看，實時關注家中親人的健康動態。此外，AI馬桶起身就可自動沖洗，桶內自動UV殺菌，方便快捷。每天一個小體檢，AI馬桶全面掌握家庭成員的健康狀況，關愛觸手可及。
泉先AI礦物質淨水器：ERO技術+AI水質調節，從喝純淨水進入到喝礦物質水
市面上大多數淨水器，解決的是喝水安全的問題，但相當⼀部分⾼端⼈⼠希望喝到更⾼品質、更健康的礦物質⽔。爲了滿足這些需求，雲米博⼠團隊花了3年時間，結合500+億條家庭⽔質大數據，最終發明下⼀代淨⽔器雲米泉先AI礦物質淨水器EROx。泉先AI淨水器採用領先的電滲析技術，利用電場智能吸附分離⽔中礦物質離⼦，有效去除重⾦屬的同時，也保留⽔中有益的礦物質成分。而且搭載5大類、9枚智能傳感器，可實現AI智能調節水質，滿足高端人士喝不同礦物質⽔的需求，飲水更健康高效。無論是寶寶喝奶、衝咖啡、還是運動後補充電解質，都能全方位滿足。通量方面，EROx將帶來淨水器通量的又一次飛躍，通量高達2000—2500G，實現6.25L/min澎湃海量出水，比市面上主流400-600G淨水器高出5倍出水量。
雲米還推出了EROx（檯面版），這是全球第一臺AI礦物質水免安裝即熱淨飲一體機產品，可放置在牀頭櫃、書桌、健身房水區…讓用戶隨時隨地喝一杯礦物質水。而且檯面版還搭載AI紅外智能感應器，杯滿即停，不⽤擔⼼溢⽔。其配備的5寸炫彩屏幕，更方便用戶隨時根據需求調節溫度、水量等，想喝什麼水一點就有。
雲米AI熱水器：AI美膚洗，軟水養潤肌膚
長期使用高硬度水，容易造成皮膚幹癢、頭髮乾澀分叉等問題，更會傷及嬰幼兒的皮膚安全，有較大的安全隱患。雲⽶AI電熱⽔器，創新樹脂軟化裝置，有效吸附⽔中鈣鎂離⼦，軟化水質；同時搭載水質硬度傳感器，用戶可根據需求，智能調節不同出⽔硬度。美膚軟水洗澡，肌膚水分含量提升35%，洗30天，更水潤亮膚，煥發光彩。
北方人爲什麼愛搓澡？他們認爲搓澡才能洗得更乾淨。水分子團直徑太大，毛孔太小洗不到，很多人洗了⼀輩子澡，卻從來沒有深度清洗毛孔，毛孔長期清洗不徹底，就容易產生各種皮膚問題。而云⽶AI美膚洗燃⽓熱⽔器，配備智能空⽓增壓泵、內置起泡裝置，產⽣⼤量超微⽓泡，形成微氣泡水（⼩於50μm），俗稱“牛奶水”，深度清潔⽑孔髒污，不用搓澡也能洗得很乾淨。水口的流量傳感器，能實時檢測進⽔量，智能調節空⽓泵⽓壓，實現超微⽓泡濃度穩定，讓用戶在家就能享受⾼端美容體驗。
雲米AI變頻空調Space：AI全域風，革命性氣流技術
傳統空調只講究製冷、制熱，時常出現冷⻛覆蓋範圍⼩、對⼈直吹不舒服等問題。雲米AI變頻空調，擁有來⾃Dyson空⽓動⼒學專家的顛覆式創新，重新發明的空調內部⻛道、⽓流分配、全房間溫場佈局，實現了⾰命性的⽓流技術——AI全域風。
傳統空調只有一個出風口，單向小範圍送風，而云米AI空調，採用顛覆式的滑動氣浮面板，實現四維環形氣流，上下左右都出風。高空冷場氣流，快速製冷，氣流沿屋頂流動，水平送風遠達9m，冷從天降，不直吹；四維環形⽓流，持續滲透，舒適無風感。最⼤⽆⻛感⻛量提升72%，有效風量比提升87%，遠超同行旗艦；垂直熱場⽓流，制熱時，熱空氣垂直往地面送，暖從地起，解決傳統空調“熱空氣聚集房頂，下不來”的制暖痛點。
雲米AI全域風，實現了全屋空⽓⼤循環，四維全域送⻛，製冷/制熱快、不吹⼈、溫場均勻。更有AI熱感慧眼，實時監測用戶體溫/姿態/方位，智能調節風向和溫度，健康舒適。
空調除了製冷/制熱功能外，還與家庭空氣質量息息相關。作爲家庭生活的重要場景，客廳和臥房的空氣質量自然不容忽視。⻓期使⽤的空調，內部成了細菌滋⽣源，細菌隨⻛飄散到空⽓中，容易得空調病，影響家人身體健康。雲米AI空調還內置UVC 紫外殺菌功能，殺菌率⾼達99.9%，守護家庭空氣健康，讓家人從此遠離空調病。
值得一提的是，Space未來星空版，還可實現類似勞斯萊斯的車頂星空效果，通過AI星空投影，讓臥室化身漫天星空，溫馨設計，改善睡眠質量。健康需求正當時。雲米以AI爲驅動，將大健康理念融入產品研發各環節，發佈多種健康品類產品，一站式滿足用戶個性化需求，將AI健康帶入千家萬戶。
AI：Helpful——主動智能，場景聯動，減少家務負擔
家務負擔是家庭的“老大難”。過去，功能單一的洗衣機、煙機等家電，曾被視爲家務好幫手。到了智能時代，人們已經不滿足於被動操作設備。更高智慧，更主動智能的AI新物種，才符合用戶期待，真正Helpful。此次發佈會，雲米在主動智能上也實現了重大突破。
EyeBot2雲米AI油煙機+AI燃氣竈Power2：AI 輔助烹飪，小白也能輕鬆烹飪
雲米AI油煙機Eye Bot2，全面升級“圖像識別，風隨煙動”AI智目吸智能排煙方案：500萬像素廣角攝像頭（上一代200萬像素），油煙看得更清晰全面；升級油煙識別算法，⾼精動態追蹤，每秒捕捉運算油煙多達100次/秒（上一代40次/秒），識別更精準；更有⻝材投放識別，預判油煙變化，⾃動調節吸⼒；此外，還新增了燃⽓泄漏檢測，實時檢測燃⽓（甲烷）泄漏，智能排煙，在保障廚房無油煙的同時，更保障用戶的安全。
特別值得一提的是AI 輔助烹飪功能。當代年輕人大多是不會做飯的小白，反覆調整火力，顧不上漫天油煙、翻閱菜譜無法及時調整火候等現象時常發生。針對這一痛點，雲米Eye Bot2重磅加入了AI輔助烹飪功能。系統內置數⼗位名廚打造的八大菜系、300道AI 智能菜譜，不僅手把手教做菜，還自動調節煙機及火力。
搭配AI燃氣竈Power2，煙竈互聯，菜譜語音播報，⼀步⼀步帶着你做菜，⽕⼒、⻛⼒⾃動調節，小白也能輕鬆烹飪。例如在“⼤⽕收汁”時，燃氣竈接收油煙機的菜譜程序指令，實時感知鍋底溫度智能調⼤竈具⽕⼒，調大煙機風力。還有AI防⼲燒功能，全方位守護家庭安全。
雲米AI掃地機器人：AI四目避障，潔淨無殘留，智能更高效
雲米AI 集塵掃地機器人Alpha 2 Pro同樣值得期待。普通掃地機，仍然存在需要⼿動清理塵盒、塵盒容易滋⽣細菌、掃地機避障困難等問題。雲米AI集塵掃地機器人，採用AI-Dumping3.0⾃動集塵系統，實現清掃-集塵-拋塵袋全程潔淨⽆殘留。
3重精濾淨化，吸塵/集塵都釋放潔淨空⽓，守護家人健康；創新橫臥式集塵設計，⻛道縮短近60%，搭配30KPa強效吸⼒，⼤⼤提升集塵效率和效果，15秒快速集塵；塵盒滿載感應，⾃動回充集塵，斷點續掃。 Alpha 2 Plus，更搭載創新三重淨化集成座，抗菌率高達99.9%。
此外，針對普通掃地機避障不靈敏、經常被障礙物卡困，纏繞等問題，Alpha 2 Pro還借鑑了新⼀代智能汽⻋，普遍配備激光雷達的技術趨勢，推出AI 四目激光雷達，達到毫米級識別。精度更⾼，不受光照影響；避障掃描範圍更⼴，前⽅180°全覆蓋、右側⽅垂直空間全覆蓋，全⾯感知前⽅障礙物情況，路線規劃更精準。
針對養寵物⼈羣對地面清掃的特殊需求，雲米還推出了Alpha2Pro雲⽶AI集塵掃地機器⼈寵物版，創新浮動式硅膠滾刷，清掃效果更好，不纏寵物⽑發；除此之外，還搭載了800萬像素⾼清攝像頭，遠程超清視頻，不在家也能隨時查看寵物狀態；更有哨兵模式，可進行全屋安防巡邏，進一步保障愛寵安全。
此外，還有AI智目洗洗衣機，水中污漬看得到；AI新風速烘，烘乾時間縮短50%……雲米全套AI產品，實現了高度主動智能，讓家電更懂用戶、提供更貼心服務體驗。
奥特曼为重返OpenAI做让步，没加入董事会，同意调查解雇事件
AI：Helpful——居家安全，更多傳感器組合
居家安全方面，雲米利用AI技術，打造了全屋智能安防系統，涵蓋可燃氣體傳感器、門窗傳感器、煙霧傳感器、智能門鎖等。例如燃氣泄漏，有可燃氣體傳感器檢測並聯動全屋大屏報警；門窗被非法侵入，手機和全屋設備同步報警；水浸傳感器可以感應漏水、滲水、沒關水龍頭狀況……可以說，雲米全方位安防系統，從裡到外，守護每位用戶溫馨的家。
AI：Helpful——自然語音交互，讓人機更加自然
語音交互被視爲人工智能時代的重要入口。在雲米全屋智能生態中，語音功能被嵌入到每個家電中，真正形成去中心化、去APP化，讓交互無處不在的智能語音場景。
同時，雲米還推出了雲米小V2.0，升級三大技能，實現了協同喚醒、連續對話和語音多模態識別三大技能升級，讓人機溝通不再受限。用戶想怎麼說就怎麼說，雲米小V都聽得懂。
圍繞呵護健康、主動智能、居家安全和自然語音交互，雲米發佈的系列AI戰略新品，給用戶帶來更流暢的智能生活體驗，深度詮釋了AI技術的“Helpful”有用之處。
雲米HomeMap，讓家輕鬆掌控
我們腦袋裡都有一張所在城市的地圖Map，讓地點查詢、定位導航、周邊服務等一應俱全，爲用戶提供了便捷、高效的出行方式和城市生活體驗。雲米認爲，智能時代，家同樣需要一張地圖，讓用戶輕鬆掌握家的狀況。爲此，雲米打造全新HomeMap，讓家可視化和輕鬆掌控。
通過掃地機LDS 掃描，識別房間佈局和地形，再通過AI算法，構建全屋的2D Map。然後多模態檢測全屋設備信號，標定每臺設備在家中的位置，最終通過AI 建模，算法成全屋3D Map，這就是雲米的HomeMap。
通過HomeMap，用戶可以瞭解家庭的各種數據，家庭變得可感知、可視、可交互，讓用戶可以隨時隨地瞭解家的過去和現在。例如:
Air Map，可以看到不同房間，空氣的溫度、溼度、CO2濃度等；
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Water Map，可以瞭解水的質量，以及不同用水設備之間的聯動關係；
安防Map ，可以瞭解門窗、燃氣、水浸、煙霧等安全狀況；
Lighting Map，可以瞭解照明，色溫、亮度等數據；
IoT Map，瞭解全屋設備的用電量、用水量、使用頻次、工作時長等。各種Map聯動，形成一張完整的HomeMap，讓用戶的家變得數據化和輕鬆可掌控。
此外，HomeMap還可以通過收集家庭數據，洞察用戶使用習慣和需求，並將數據直接反哺到產品設計和體驗優化上，整體提高全屋家電服務水平，讓用戶生活變得更健康舒適。
5G+IoT+AI融合浪潮之下，AI科技正推動着智慧生活的跨越式升級。AI 讓家不斷進化，像⼈類⼀樣充滿“智慧”。伴隨着雲米系列AI戰略新品的上市，以及雲米AI技術版圖的全面完善，一場從整體智能到AI：Helpful的智能家庭生活升級風暴，將正式拉開帷幕。家一定會被改變，而改變者，恰恰是以雲米爲代表的一批行業引領者。
連跨界小鴨都上第五代油電系統了！歐規Toyota Yaris Cross細部更新
歐規Toyota Yaris Cross新增第五代THS油電系統選項。 圖／Toyota提供
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Toyota汽車今年持續拓展最新第五代THS油電系統（Toyota Hybrid System），並於日前確認下放到歐規Toyota Yaris Cross並隨即開放線上預訂。導入第五代THS油電系統的歐規Toyota Yaris Cross，不僅有更強大的綜效馬力表現，0-100km/h加速也縮短了0.5秒，還提供GR SPORT與新增Premiere Edition車型可搭配。
歐規Toyota Yaris Cross導入第五代THS油電系統，不僅有更強大的綜效馬力表現，0-100km/h加速也縮短0.5秒，還提供GR SPORT與新增Premiere Edition車型可搭配。 圖／Toyota提供
歐洲Toyota分公司提及，Toyota Yaris Cross配置的第五代THS油電系統，在更新變速差速器、PCU動力控制單元以及更強的MG1馬達，加上扭力提升30％的MG2馬達之後，使這套1.5L Hybrid複合動力系統具備最大132hp綜效馬力輸出，從靜止加速到100km/h僅需10.7秒就能完成，並維持同級最佳103-122g/km碳排表現。
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歐規Toyota Yaris Cross的第五代THS油電系統，具備最大132hp綜效馬力輸出，從靜止加速到100km/h僅10.7秒就能完成，並維持同級最佳103-122g/km碳排表現。 圖／Toyota提供
使用第五代THS油電系統的歐規Toyota Yaris Cross，新列爲Hybrid 130動力選項，至於舊世代Hybrid複合動力系統則依舊保留（Hybrid 115）。而這套動力更大的第五代THS油電系統，則會提供在歐規高階Toyota Yaris Cross、GR SPORT以及新增的Premiere Edition車型上可選，來滿足客戶的各種用車需求。
使用第五代THS油電系統的歐規Toyota Yaris Cross，新列爲Hybrid 130動力選項，至於舊世代Hybrid複合動力系統則依舊保留（Hybrid 115）。 圖／Toyota提供
歐規Toyota Yaris Cross除新增複合動力選項之外，針對車艙隔音與震動傳遞這次也做了些許調整。例如引擎左側支架增加動態阻尼器、進氣軟管安裝減震系統、車內儀表臺從原先單層結構改爲三層，以及消音器前端增加隔音棉等；並且前擋風玻璃與前、後側窗也都提升厚度，藉此改善噪音與震動等問題。
數位科技層面，歐規Toyota Yaris Cross提供7.0吋至12.3吋數位儀表、9.0吋到10.5吋中控多媒體觸控螢幕的配備模式。基本的7.0吋數位儀表爲Mid、Mid+等車型的配置，高階版本如GR SPORT 和Premiere Edition則爲12.3吋，除了基本的圓形刻度資訊顯示之外，駕駛也能自訂顯示模式並有四種風格可搭配。
內裝科技方面，歐規Toyota Yaris Cross提供7.0吋至12.3吋數位儀表、9.0吋到10.5吋中控多媒體觸控螢幕的配備模式。 圖／Toyota提供
歐規Toyota Yaris Cross新增的Premiere Edition特別版車型，外觀除了提供新車色可選之外，亦採用獨特的雙色配置並且搭配18吋輪框；內裝方面自儀表臺、內車門等處新增裝飾縫線，亦提供兩種雙色調內裝風格可做搭配，這使Toyota Yaris Cross Premiere Edition從裡到外都展現獨特的視覺亮點。
歐規Toyota Yaris Cross新增Premiere Edition特別版車型，外觀提供新車色可選與雙色配置並且搭配18吋輪框。 圖／Toyota提供
SUV佔比將持續成長 Volvo計畫推比XC40更入門的小休旅！
Volvo XC40 Recharge Plug-in Hybrid T4平均油耗表現可達57.18km/L。 摘自Volvo
幾乎全世界的主要大車廠，都已擁有一定比例的SUV車款產品線，讓SUV擁有像是往日sedan四門轎車般的市場佈局，並且持續創造細分市場，以迎合更多消費者的需求。
在這場戰役中，Volvo也佔有重要的一席之地，XC車系包括40、60、90系列，都是各自市場中不可缺少的的角色，也擁有很好的市場支持度。最近Volvo的CEO Hakan Samuelsson受到Autonews Europe的專訪時表示，該廠日後將會推出比XC40再小一級的小型SUV，屆時Volvo全車系的銷售量中，SUV產品的佔比將高達75%且持續成長。
Volvo三大休旅XC40、XC60與XC90在去年一共賣出445,541輛，佔品牌總銷量的60%以上。 摘自Volvo
雖然這名CEO並未明確指出75%這項數字達成的時間點，但從今年計算至11月的銷量來看，SUV的銷售比例已經來到了Volvo全車系的71%，而去年同期僅有63%，成長幅度相當驚人。而其中銷量最好的車款爲XC60，一共售出了16.9萬輛至全球市場。不過Hakan Samuelsson表示，進攻小型豪華SUV市場纔是成功的關鍵。Volvo未來的全新的小型SUV仍舊屬於XC系列，以Sustainable Experience Architecture模組化平臺打造，並且爲純電動力設定。
摘自Volvo
Volvo將以一年推出ㄧ款純電作品，作爲電動車佈局策略，今年已經推出XC40 Recharge，明年推出的新產品將會與該車使用相同平臺。當Hakan Samuelsson被問到是否會有比XC90更大尺寸的產品出現時，該CEO並未正面迴應，僅表示新車款都需要詳細的規劃，以確保產品推出後的持續性，特別是電能動力再使用上的優化，因此SUV產品的下一個議題是如何做到更好的空氣力學，以減少動力輸出，進而保持更多可用電力。
Volvo首款純電動車XC40 Recharge。 摘自Volvo
沒想到!三星成首個使用大猩猩4代的廠商
張三丰弟子現代生活錄 斷橋殘雪
【機鋒資訊】近日康寧官方宣佈，三星的Galaxy Alpha是第一個配備康寧大猩猩4代屏幕的手機。據悉康寧大猩猩4代玻璃屏比以往幾代更薄，並且更耐摔。
Galaxy Alpha是三星的第一款金屬邊框手機，早在今年8月份就已經發布了，不過當時大猩猩4代屏幕還沒正式公佈，所以關於三星這款手機屏幕的細節，三星並沒有詳細說明。
據悉，大猩猩玻璃4是康寧迄今爲止最堅硬的產品，大大提高了設備跌落時的防護能力，堅韌程度比競爭對手高出兩倍，在相同測試中完好率達到80%。同時相比較前代，新一代的大猩猩屏幕厚度也變得更爆了，在三星Galaxy Alpha上僅有0.4毫米。
編輯點評：不得不說，此次的消息確實有點出乎人意料。同時這也給我們更多的猜測，那與Galaxy Alpha同時期的Galaxy Note 4是不是也是大猩猩玻璃第四代的呢?
（原標題：迪普科技亮相信息安全等級保護技術大會）
近日，由公安部網絡安全保衛局等有關部門指導、公安部第三研究所主辦的“第五屆全國信息安全等級保護技術大會”在雲南昆明召開。來自國家部委、央企、全國公安網安、全國各地信息安全測評機構、安全企業、各大高校代表等近500人出席。作爲國內安全領軍企業及杭州G20峰會的技術支撐單位，迪普科技受邀並參加本次會議。
本次大會上，圍繞着網絡安全保護策略、新技術新應用、信息安全產品和等級保護技術體系等內容進行探討，爲信息安全職能部門、專家學者和信息安全企業提供一個開放的技術交流平臺，共同分享等級保護的技術方法以及實踐的最新研究成果。
會上，公安部第三研究所胡傳平所長在致辭時表示：只有掌握互聯網核心技術，掌握互聯網主動權，才能保障安全。隨後，在《網絡空間機遇與挑戰》的主題演講中，中國工程院吳建平院士表示，網絡空間安全已上升爲中國重大國家戰略、吳建平院士在會上分別介紹了當前網絡空間安全面臨的主要挑戰以及如何應對發展網絡空間安全的若干思考。
在公安部網絡安全保衛局郭啓全總工發表的題爲《加快完善國家信息安全等級保護制度，全力保衛關鍵信息基礎設施安全》的演講中，郭啓全以G20杭州峰會爲案例，重點提到：國家實行網絡安全等級保護制度。將現行的網絡安全等級保護制度上升爲法律，要求網絡運營者按照網絡安全等級保護制度的要求，採取相應的管理措施和技術防範等措施來履行相應的網絡安全保護義務。
作爲國家信息安全建設的一員，迪普科技長期關注、積極響應國家政策法規，在國家等級保護制度的發展與落實過程中，始終積極參與着等保體系的推進、落地工作。在今年杭州G20峰會中，迪普科技安全服務團隊，在G20 期間爲整體網絡提供安全評估、安全運維、安全加固等工作，充分發揮主觀能動性，爲杭州G20峰會提供了良好的安全保障。此外，迪普科技在G20期間爲杭州交警提供了全方位的安全防護和預警，發揮了積極重要作用。
未來，迪普科技還將繼續專注研究，實現技術突破和創新，爲構建“打防管控”一體化的網絡安全綜合防護體系、落實等保制度以及開展信息通報預警等工作不斷努力，在網絡安全防護、保護關鍵信息基礎設施安全等方面持續發力。
出品 | 本站手機&數碼《易評機》欄目組
頂級驍龍888處理器、超大16GB LPDDR5內存，超高速UFS3.1閃存、165Hz高幀率、500Hz單指/360Hz多指觸控採樣率、20000R/M高轉速風冷+VC液冷ICE6.0 7層多維散熱系統、120W風冷渦輪快充、遊戲專用3 mic、專用電競鍵、400Hz雙遊戲肩鍵、賽事級優化等諸多關鍵詞構成了這部全新的紅魔遊戲手機6Pro，僅從這些關鍵詞來看，我們就可以很清楚的瞭解到它的電競屬性，今天這款手機也來到了《易評機》評測室，下面我們就對其體驗一番。
在電競遊戲手機誕生伊始，各大廠商便將玩兒燈玩兒線條當做了頭等大事，彼時的電競手機燈效繽紛設計張揚，看起來很是極客的X線條充斥着整個產品的設計當中。不過經歷了幾年的演進，廠商們意識到，似乎一味的玩花活兒，看起來是張揚個性，但卻更容易讓用戶陷入審美疲勞，同時對握持手感也是一大挑戰。
於是我們看到，今年已發佈和曝光出將要發佈的電競手機，在設計上都有返璞歸真的意思，用拼接代替了棱角讓其更加務實，同時也兼顧了視覺上的體驗。
紅魔遊戲手機6Pro自然也是如此，但儘管手機在設計上趨於務實，不過代表着電競代名詞的燈、線條以及一定的科技感這三要素依然是齊備的。
紅魔遊戲手機6Pro 機身背面採用航空級散熱冰刃設計，材料選擇的是高導熱係數航空鋁合金材料，導熱係數爲200W/(mK)，嚴密複雜的陽極氧化工藝讓航空鋁合金金屬裝飾件色澤深邃而內斂，同時與機身實現一體化，實現超強散熱的同時，保證機身觀感協調流暢。
視覺上來看，手機的背部簡約卻富有科技感，玻璃、金屬與燈組組成的拼接設計讓人看一眼就能夠記憶深刻，僅從設計來看，這一代的紅魔遊戲手機，提升可以說是非常巨大的。尤其是金屬裝飾件的加入，讓人不禁懷念以前，將金屬設計融入機身，不得不說在5G時代是尤爲難得的。
當用戶握持時，金屬材質反饋的手感，也讓人非常舒適。唯一遺憾的是，可能是要爲手機內部的散熱方案讓步，相比目前大部分主流手機，手機厚度有些偏高，當然，這也是所有遊戲手機的通病，電競愛好者們或許並不會太在意這一點，夠個性，夠強就夠了。
接下來就是屏幕了，從165高幀 暢快上分的Slogan就不難猜到，這次紅魔遊戲手機6Pro在屏幕上下的功夫，紅魔遊戲手機6Pro採用了一塊6.8英寸2400*1080像素的屏幕，是目前行業最高的165Hz刷新率AMOLED超競屏，比目前最快的144Hz屏幕還要多出21幀，每幀運算時間低至6.06ms，簡單來說，這是一劑治療卡頓和拖影的最佳良方。
而紅魔遊戲手機6Pro還加入了“手自一體六檔變速技術” ， 6檔高刷， 向下兼容30Hz/60Hz/90Hz/120Hz/144Hz/165Hz可以智能切換，應對各種場景都沒有問題，還能一定程度的延長續航。當然，用戶也可以選擇手動鎖定指定刷新率。
紅魔遊戲手機6Pro既然敢在名字裡帶上游戲手機四個字，那麼性能無疑是他的殺手鐗了，作爲一款專業電競手機，其擁有頂級驍龍888處理器、超大16GB內存、超高速UFS3.1閃存、165Hz高幀率、500Hz單指/360Hz多指觸控採樣率，同時還在遊戲沉浸式體驗方面進行了一些創新優化。不過這並非是這款手機最大的倚仗，紅魔遊戲手機6Pro本次最大的亮點還是20000R/M高轉速風冷+VC液冷ICE6.0 7層多維散熱系統。
紅魔遊戲手機6Pro在散熱系統方面進行了全面升級，集高速散熱風扇、散熱峽谷風道、導熱銅箔、導熱凝膠、石墨、液冷 VC 散熱片、峽谷風道設計、航空級鋁合金散熱冰刃七層多維超強散熱組合，並實現風扇通道金屬裝飾件一體化，打造出最新 ICE6.0 7層多維散熱系統系統，是全球獨家主動散熱與被動勻熱相結合的散熱系統。內置20000轉/分的高效能離心風扇將真空腔均熱板中的熱量直接通過南北通透的風道吹出，提高了散熱效率，真正起到核心降溫的作用，保證手機時刻流暢不卡頓。
作爲 ICE6.0 7層多維散熱系統系統重要組成部分之一，騰訊紅魔遊戲手機6Pro內置的高速離心風扇轉速高達20000轉/分，堪比F1賽車發動機引擎；風扇採用無刷電機，節能靜音，僅有28分貝，且壽命長，可工作3萬小時，每天遊戲3小時，可用1萬天，約27年；此次風扇扇葉增加至59片，厚度薄至0.1mm，葉片末端最大速度達14m/s, 堪比7級陣風，空氣換熱係數提升500%，進一步提升了風扇的散熱效率，可使CPU核心溫度降低16攝氏度，保證核心性能持續穩定輸出。
《王者榮耀》極致畫質FPS監測
《和平精英》60fps下最高畫質FPS監測
實際遊戲中，紅魔遊戲手機6Pro也的確帶來了不錯的遊戲體驗，通過perfdog插件監控數據不難看出，遊戲幀數還是非常穩定的，畫面流暢那就不用多說了。重要的是，半小時60fps最高畫質的《和平精英》和半小時90fps極致畫質的《王者榮耀》下來，手機除金屬裝飾件區域只是微微有些發燙，其他部位也只是微高於手溫，相比其他驍龍888旗艦要低了不少。而且得益於500Hz單指/360Hz多指觸控採樣率，手機在遊戲中的響應非常迅速，整體有一個非常不錯的體驗。
除此之外，這款手機還繼承了遊戲觸控按鍵，400Hz採樣率，提前自定義，吃雞的時候，在手機側邊框觸控電容實體遊戲觸控鍵，就可以實現邊跑動邊觸控開槍，提升開槍的靈活性，用起來十分方便。
至於續航方面，或許是風扇高速運轉會帶來一定的額外功耗，紅魔遊戲手機6Pro在半小時的《王者榮耀》與《和平精英》兩款遊戲下，續航都有15%的下降，略高於一些驍龍888旗艦機，但程度還在可接受的範圍內。
而且紅魔遊戲手機6Pro所採用的4500mAh電池是採用了120W雙排並行電池系統，全極耳結構，能大幅度降低電池內阻，相比傳統結構降低60%。雙電荷泵雙電芯供電，能實現低電阻，降低充電溫升，極大減少溫度帶來的充電損耗。充電不熱，就意味着能更爽快的邊玩兒邊充。配合120W氮化鎵充電器，就算不是邊玩邊充，也可以以非常快的速度回滿電量，完全不存在續航焦慮的問題。
雖然作爲一款遊戲手機，遊戲註定纔是核心，但因爲繼承了努比亞的影像基因，紅魔遊戲手機6Pro也有着不錯的拍照能力，採用最高6400萬像素的超高清AI三攝後置鏡頭組：其中主攝像素高達6400萬； 800萬像素的超廣角攝像頭則擁有超大視野，增加了拍攝的空間感；200萬像素的微距攝像頭可以超近距離對焦拍攝物體。前置攝像頭則採用了800萬像素的定製化極小攝像頭，有效增加了全面屏的比例。相比於上一代紅魔攝像頭CMOS，在參數和成像素質上有了全新的升級，搭載努比亞特有的Neovision攝影引擎，也能帶來更多有趣的拍照玩法。
實際樣張來看，紅魔遊戲手機6Pro的整體表現還是非常不錯的，光線環境不錯的環境下，白平衡非常準確，色彩還原很真實，可以做到亮處不過曝，暗處有細節。弱光環境下，對焦速度也不會受到太大的影響，過暗的區域對噪點的控制也不錯，不會很生硬，不將圖片放大也很難注意到。至於微距拍攝，得益於專門的微距鏡頭，微距拍攝的成像效果也是比較不錯的，主體突出，背景虛化自然，總的來說，在拍照方面，這款手機算是給我們帶來了個小驚喜。
整體來看，紅魔遊戲手機6Pro算是一款名副其實的電競級遊戲手機，僅從遊戲體驗來說，它可以說是做到了一款遊戲手機能做到的一切，也帶來了應有的體驗，加上拍照方面帶來的額外驚喜，以及整體設計上的科技感與辨識度，相信你也會不吝說上一句：真香！
（原標題：目前關於任天堂NX硬件的消息整理）
上月份，Eurogamer對NX的硬件消息做了首次大型披露：NX主機將採用掌機+主機的複合式設計，NX原型機是具有6.2英寸便攜式主機，擁有可拆卸手柄，採用卡帶。
知名爆料人Emily Rogers隨後轉發LPVG報道確認，NX的可拆分手柄的確具有文章中說的運動反饋和控制功能。據Emily瞭解到的信息，NX原型機具有6.2英寸，720P分辨率的多點觸控顯示屏，配有兩個USB插槽。
隨後，LPVG繼續曝料確認NX原型擁有分體式十字鍵（類似PS4手柄）和“分享”按鍵。
Rogers繼續稱NX的原型機/開發者套件擁有32GB的內置存儲容量，不清楚正式產品是否將增加容量，不過原型機的確只有32GB存儲容量。
儘管以上報道仍擁有很大的不確定性，不過關於NX的拼圖正在逐漸完整。儘管任天堂仍不願分享更多信息，近日北美任天堂CEO雷吉在接受媒體採訪時表示，根據之前的（WiiU）教訓，任天堂必須要在NX發佈前做好說明產品定位的溝通工作。幫助人們理解其獨創性，並瞭解到這些獨創性在遊戲體驗時能夠帶來什麼。
此番說明可能意味着任天堂正加強同軟件開發者的溝通工作，或許任天堂已經就NX的原型機對部分開發者作了深入的說明，幫助他們理解主機的新特性，以便他們更好地規劃下一代遊戲。
全人類最擔心的“AI安全”，害Sam Altman最終“失業”
OpenAI 的首要責任，是「對人類負責」。
好萊塢諜戰片，都不敢這麼拍。
當地時間 11 月 17 日，在一個視頻會議上，OpenAI 的董事會突然宣佈，聯合創始人兼 CEO Sam Altman 即刻離職，ChatGPT 開發的關鍵人物 Greg Brockman 也被罷免，公司 CTO Mira Murati 則被任命爲臨時 CEO。
在一篇發表在 X 上的帖子中，Sam Altman 表示「我熱愛在 OpenAI 的時光」，並且他將「稍後有更多關於未來的話要說」。
Greg Brockman 則表示「Sam 和我對董事會今天的做法感到震驚和悲傷」「我們會沒事的。更偉大的事情即將到來。」
現在，大家都在猜，OpenAI 究竟發生了什麼？爲什麼要解僱 Sam Altman 和罷免 Greg Brockman？
週末秋日市集！遊東勢林業文化園區 體驗音樂賞析、木工手做美好時光
OpenAI 的董事會由 OpenAI 首席科學家 Ilya Sutskever、Quora 首席執行官 Adam D’Angelo、科技企業家 Tasha McCauley 和喬治敦安全和新興技術中心的戰略總監 Helen Toner 組成。
就在 OpenAI 宣佈解職 Sam Altman 之前，llya 曾經給 Sam 發過一條短信，通知他 17 日上午加入視頻會議。後來的事情大家都知道了。
從目前的信息來看，解僱一事是由董事會成員 Ilya Sutskever 通知的，這個人領導了一個AI安全團隊，而臨時CEOMira Murati 也是提前知情的。
而導致 Sam Altman 最終被踢走，可能並非首席科學家 llya 的「宮鬥」，而是整個 AI 行業都在談論，也讓全球監管最擔心的，「安全」問題。
01 「安全」分歧
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在 Sam Altman 被解僱前，OpenAI 內部關於AI安全性的分歧和爭論一直存在。
今年夏天，OpenAI 成立了一個安全團隊，致力於尋找防止 AI 失控的技術解決方案，瞭解和限制 AI 對社會的危害，如濫用、經濟混亂、虛假信息、偏見和歧視、成癮和過度依賴等，並稱要將公司獲得的 20% 的算力用於這項工作。
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領導該安全團隊的其中一個人，是OpenAI的聯合創始人、首席科學家兼董事會成員 Ilya Sutskever，也正是這個人，對 Sam Altman 下了解僱通牒。
根據 Greg Brockman 的說法，美國時間 11 月 16 日晚上，Sam 收到了 Ilya 的一條短信，要求週五中午談話。Sam 加入了一個會議，除了 Greg 外，整個董事會都在那裡。Ilya 告訴 Sam 他被解僱了，消息很快就會發布。
11 月 17 日中午，Greg 收到 Ilya 的一條短信，要求進行一次快速通話。Ilya 發送了一個會議鏈接，Greg 隨後被告知他將被從董事會移除，但公司將保留他的角色。
Greg 是 OpenAI 最早的幾名員工之一，花了大量時間編寫軟件，是開發 ChatGPT 和其他核心產品的關鍵人物，持有公司股權，在董事會解僱 Sam Altman 幾小時後，他選擇辭職，或許因爲他是 Sam Altman 的親密盟友。
大約在同一時間，OpenAI 發佈了一篇博客文章。稱「Altman 先生的離職是在董事會進行審議審查過程後得出的結論，他在與董事會的溝通中始終不坦誠，這阻礙了其履行職責的能力。董事會對他繼續領導 OpenAI 的能力不再有信心。」
大家都在質疑，這是否是發生在 OpenAI 的一場惡意的「政變」。被解僱的 Sam Altman 得到一大片支持和惋惜之聲。
前谷歌CEO埃裡克·施密特 Eric Schmidt 直接稱 Sam Altman 是英雄，贊他將 OpenAI 從無到有轉變 900 億美元的非凡估值。Airbnb 首席執行官 Brian Chesky 也加入了對 Sam Altman 的讚揚行列，稱他是這一代人中最優秀的創始人之一。
在解僱 Sam Altman 後臨時召開的全員會議上，面對「政變」的指控，Ilya 的迴應據稱是，「你可以這樣說」「但我不同意」，他認爲「這是董事會履行其非營利組織使命的責任，即確保OpenAI構建造福整個人類的 AGI」。
在發給員工的內部備忘錄中，臨時 CEO Mira Murati 提到「我們的使命和共同開發安全有益的 AGI 的能力」。她稱 OpenAI 有三個支柱，包括「最大程度地推進我們的研究計劃，我們的安全和對齊工作——特別是我們在科學上的預測能力和風險方面的能力，以及以有益於所有人的方式與世界分享我們的技術。」
OpenAI 成立於 2015 年，成立之初就定位爲一家非營利組織。然而，在 2019 年，OpenAI 進行了重組，Sam Altman 成爲 OpenAI 首席執行官，他幫助創建了一家名爲 OpenAI LP 的營利性子公司，以便從微軟等外部投資者那裡籌集資本，用於訓練 AI。而 OpenAI 本身仍然是一個由董事會管理的非營利組織。
Altman 在籌集資金方面發揮了關鍵作用，包括從微軟那裡獲得的 100 億美元。儘管 OpenAI 給投資者設定了一個利潤上限，OpenAI 的估值如今已經達到 850 億美元，據 Sam Altman 最近告訴員工，OpenAI 正在產生 13 億美元的年化收入。
另一邊，對於 AI 安全性的擔憂，以及 OpenAI 的商業化，也分裂了 OpenAI 內部的管理層。就在 2020 年底，OpenAI 的一幫員工離開了公司，創立了 AI 公司 Anthropic，這家公司以安全爲賣點，創始人還直接對外表示離開是因爲對 OpenAI 商業化和戰略的不滿。
Ilya 也一直擔心未來幾年強大 AGI 的危險，此前，在 OpenAI 的一篇博客文章中，他寫道「巨大的超級智能力量可能非常危險，並可能導致人類被剝奪權力甚至人類滅絕。」
在解僱 Sam Altman 後，OpenAI 董事會在一份聲明中續稱，「OpenAI 旨在推進我們的使命：確保人工智能造福全人類。董事會仍然完全致力於爲這項任務服務。」
02 到底哪裡「不坦誠」？
除了「安全」問題，OpenAI 董事會所說的 Sam Altman「不坦誠」方面，從現有消息看，Sam Altman 是否隱瞞了支出也存在質疑。
11 月 15 日，就在 Sam Altman 被解僱的前兩天，OpenAI 頗具爭議地宣佈將停止 ChatGPT Plus（每月 20 美元的高級版本）的新註冊。這在一定程度上凸顯了成本和營收的問題。
內部消息人士稱，OpenAI 在每個 ChatGPT Plus 用戶身上都在虧損，並且需要時間來增強服務器容量。
這與 Sam Altman 被解僱的時間太過重合，以至於部分人士猜測，Sam Altman 是否向董事會歪曲了財務數據、用戶數量或雲計算成本？支出是否高於預期？或者他是否阻礙了董事會獲取相關信息？
另一個側面的證實聯繫是，董事會還解除了 OpenAI 聯合創始人兼首席技術官 Greg Brockman 的董事長職務，因爲 Greg 可能會關注運行 OpenAI 系統的技術成本。他是這家初創公司最有影響力的人物之一，在從產品決策到爲工程團隊設定方向的一切事務中具備發言權。如果支出脫軌，兩位管理者便可能是同謀。
另外，有關 Sam Altman 的離職還涉及到一些不尋常的因素，有消息稱，Sam Altman 計劃將 OpenAI 技術用於 Worldcoin，這也引發了一些道德危險的擔憂。
作爲 OpenAI 的「金主」，微軟的態度如何？據瞭解此事的人士稱，在 Sam Altman 被解僱的消息公開前，微軟領導層只從 OpenAI 那裡得到了 5 到 10 分鐘的提前通知。OpenAI 臨時 CEO Mira Murati 在週五的一次全公司會議上告訴員工，他們與微軟的關係保持穩定。
就在前不久，微軟於 11 月 9 日曾短暫屏蔽員工在公司設備上訪問 ChatGPT，並警告員工，給出的理由是存在安全擔憂。
距離 OpenAI 的開發者大會僅過去 10 天，彼時 Sam Altman 還與微軟高管談笑風生，甚至還在 15 日參加了他與微軟基礎設施高管的定期會議。
「今天在很多方面都是一次奇怪的經歷。」Sam Altman 在 X 的帖子上坦言。
他曾表示 GPT-5 的終極目標是創造相當於人腦的超級 AI，但 AI 的發展是否已經出現安全問題，最終導致了這場快速的內部「政變」？
被踢出 OpenAI 後，Sam Altman 的下一步又會是什麼？
OpenAI 解僱 Sam Altman 事件時間表
2023 年 11 月 6 日
OpenAI 舉行開發者大會，推出了「自定義 ChatGPT」功能。
2023 年 11 月 9 日
微軟發出警告，要求其員工停止使用 ChatGPT，因爲存在安全問題。
2023 年 11 月 15 日
OpenAI 暫停了 ChatGPT Plus 的註冊。微軟 CEO 薩提亞·納德拉在 Ignite 大會上宣佈，OpenAI 所有創新都將用在微軟的 Azure 雲服務上。
2023 年 11 月 16 日
Sam Altman 收到 llya 短信，通知週五中午談話。
2023 年 11 月 17 日
OpenAI 的董事會突然宣佈，聯合創始人兼 CEO Sam Altman 即刻離職。董事會在一次審查後得出結論，認爲 Altman 在與董事會的溝通中不夠坦誠，妨礙了董事會執行其職責的能力。董事會對他繼續領導 OpenAI 失去了信心。同日，Altman 在 X 平臺（前 Twitter）上發表了關於他離職的聲明。
2023 年 11 月 17 日晚些時候
OpenAI 聯合創始人和前董事會主席 Greg Brockman 宣佈他也將離開公司。這是在董事會要求 Brockman 辭去董事會主席職務但保留在公司的角色後發生的。
2023 年 11 月 17 日
OpenAI 任命公司首席技術官 Mira Murati 爲臨時首席執行官。
本文源自極客公園
是致敬還是熱血升級？這輛8代本田喜美車主應該很愛藍寶堅尼！
民權 圖書 館
摘自Reddit
Honda Civic、本田喜美或是臺灣消費者更熟悉的名稱「三陽喜美」，是一款Honda極爲成功的產品。價格親民(國產時期)、簡單好開、實用性高、可靠且毛病少，加上中古折舊率又低，因此Civic在世界各市場都深受消費者的喜愛。但對於熱血車迷來說，除了Si或Type R性能車款之外，其他等級Civic的外型實在太過單調，少了些激情。或許這就是圖片中這位Civic車主想要爲愛車升級外觀的原因，但或許有人不認爲這樣的改裝有任何升級的效果。
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摘自Reddit
圖片中這輛Honda Civic改裝車搭載了許多具有義大利超跑Lamborghini藍寶堅尼設計風格的外觀套件。從車頂的形狀看來，它應該是第八代Civic車型。該車的外觀雖然進行了一系列改變，我們或許能看出一些靈感源自Huracan小牛超跑的設計元素，但似乎不能被稱爲是某款Lamborghini的山寨版複製車。
車頭部分已看不到一點Civic喜美的樣貌，取而代之的是有着巨大三角形進氣口的客製化保險桿，並搭配黑色的寬大格柵氣壩、白色的前保杆下巴，以及與Lamborghini Huracan小牛超跑相似的頭燈。引擎蓋的前半部份也進行了修改，讓車頭看起來更具侵略性。
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摘自Reddit
相較於車頭，Civic改裝車的側面就沒有讓人聯想到的Lamborghini藍寶堅尼超跑設計，但車尾部分還是有搭載向藍寶堅尼致敬的元素。最明顯的就是透明尾燈上的Y形尾燈，這是Lamborghini車型多年來的燈光特徵。其他包含巨大的後導流尾翼、誇張的後保杆分流器，以及不確定是否真有功能的後排氣尾管。皆使這輛Civic改裝車增添些許熱血氛圍。
摘自Reddit
這輛有點像Lamborghini藍寶堅尼的Civic改裝車要賣多少錢才合理？或着你寧願開全原廠外觀的中古八代喜美呢？
11月18日消息，美國人工智能初創企業OpenAI週五宣佈了一項重大變動，CEO薩姆·奧特曼（Sam Altman）將離開公司，而現任首席技術官米拉·穆拉蒂（Mira Murati）將作爲臨時首席執行官接替他的職位。這突如其來的管理層變動消息令許多員工措手不及，也在業內帶來一片譁然。
路透：一場地震，但不影響生成式AI普及
谷歌前首席執行官埃裡克·施密特（Eric Schmidt）在社交媒體X稱奧特曼是“我心中的英雄”。他補充說：“奧特曼將這家公司從一無所有發展成價值900億美元的企業，並永遠改變了人類的整個世界。我迫不及待地想知道他接下來會做些什麼。他未來的工作將使幾十億人受益，這真是令人難以置信。”
韋德布什證券(Wedbush Securities)分析師丹尼爾·艾夫斯(Daniel Ives)則表示：“這令人驚訝，奧特曼是OpenAI成功的關鍵因素。”他補充說：“我們認爲，在奧特曼離開後，微軟和納德拉將對OpenAI加強控制。”
隨着時間的推移，OpenAI意外洗牌的全面影響將逐漸顯現，但目前最迫切的問題是融資前景。奧特曼被公認爲籌款能手，曾成功地與微軟談判籌得數百億美元的投資，並主導了公司今年的收購交易，將OpenAI的估值從290億美元推高到800多億美元。
對衝基金Great Hill Capital的董事長托馬斯·海斯(Thomas Hayes)表示：“從短期來看，這將削弱OpenAI的融資能力。但從中期來看，這並不是問題。”
其他分析師表示，奧特曼的離職雖然具有破壞性，但不會影響生成式人工智能的普及，也不會影響到OpenAI或微軟的競爭優勢。
D.A. Davidson分析師吉爾·盧里亞（Gil Luria）認爲：“OpenAI創造的技術創新比任何人都重要，沒有理由認爲這會導致OpenAI放棄行業領導地位。”他補充說：“微軟在OpenAI的發展中所持有的股份和重大利益預計將影響到管理層的變動。”
直到週四晚上，奧特曼在兩場公開活動中都沒有表現出任何離職的跡象。在舊金山舉行的亞太經合組織(APEC)會議期間，他與同行們一起參加了一場小組討論，闡述了自己對人工智能的承諾和願景。
隨後，他在加州奧克蘭舉行的火人節相關活動上發表了一小時長的演講，探討了藝術和人工智能的話題。奧特曼看起來很放鬆，沒有表現出任何異常的跡象，但在晚上7:30結束演講後就離開了。
當時活動組織者表示，奧特曼還有另一場會議要參加。
紐約時報：整個行業都很吃驚，急於弄清原因
在過去的一年中，現年38歲的奧特曼已成爲科技行業的傑出高管之一，也是最引人注目的人物之一。去年秋天，OpenAI發佈了聊天機器人ChatGPT，引發了整個行業對人工智能的熱潮。
作爲一名資深科技企業家，奧特曼在2015年在埃隆·馬斯克(Elon Musk)的支持下幫助創辦了OpenAI。在他的領導下，OpenAI成爲人工智能領域的技術領導者，並受到谷歌和Facebook母公司Meta等硅谷巨頭的追捧。
奧特曼還成爲了整個科技行業轉向人工智能的代言人。許多業內人士認爲，人工智能是幾十年來最大的技術變革，在激發主流熱情方面，沒有人比奧特曼做得更多。
目前還不清楚是什麼導致了OpenAI董事會做出這個決定。OpenAI現任和前任員工對這個消息感到震驚。就在上週五上午，他們還在討論奧特曼，好像他在公司還有很長的路要走。行業研究人員、企業家和投資者同樣感到驚訝，許多人都急於確定OpenAI做出這個決定的原因。
彭博：沒有了奧特曼，OpenAI的未來會怎樣？
奧特曼的離職讓公司內外的人都感到意外。據知情人士透露，上週五上午，奧特曼仍在按時給員工發送電子郵件。
消息人士透露，在奧特曼離職的幾個小時後，少數股東持有的OpenAI股票價值數十億美元的交易陷入僵局。一些交易被擱置，一些交易被直接取消。
公司內外的人都在思考，沒有像奧特曼這樣一位經驗豐富的領導和公衆形象，OpenAI的未來會怎樣。加州大學伯克利分校教授彼得·阿比爾(Pieter Abbeel)是一家人工智能初創公司的創始人，他曾在2016年到2017年期間在OpenAI擔任研究科學家。他表示，聽到奧特曼被開除的消息，他感到非常困惑。
他說：“如果沒有薩姆，GPT-4就不會存在。”阿比爾認爲，雖然奧特曼只是公司中的一員，但他在領導OpenAI、籌集鉅額資金和打造越來越強大的人工智能模型方面發揮了重要作用。
市場研究公司Forrester的生成式人工智能和機器學習高級分析師羅文·柯倫（Rowan Curran）表示，董事會對奧特曼被撤職的決定，可能與科技行業其他高管的變動類似。
他說：“奧特曼顯然是OpenAI不可忽視的力量，他爲公司的發展做出了很多貢獻。”“但根據我們目前所瞭解的情況，目前沒有理由認爲這家公司、這項技術或發展方式存在任何潛在問題。”
CNN：離職令人震驚，給剛剛起步的人工智能行業帶來一波衝擊
週五，OpenAI公司解僱了首席執行官兼創始人奧特曼，這個消息讓人們非常震驚。對於剛剛起步的人工智能行業來說，這無疑是一次重大的衝擊。
市場研究公司Gartner Research的分析師阿倫·錢德拉塞卡蘭(Arun Chandrasekaran)對於奧特曼的離職感到震驚，他一直與開發者、消費者、監管機構以及其他人一起支持OpenAI的事業。他說：“我相信OpenAI董事會在深思熟慮後做出了這個決定。”“OpenAI確實擁有許多技術實力雄厚的領導者。我們期待着看到新一代領導者如何延續快節奏的創新文化，擴大業務規模，並滿足監管機構和整個社會的期望，這將是一場有趣的挑戰。”
ABI Research分析師里斯·海登(Reece Hayden)則表示，對於一些呼籲對人工智能進行監管的業內人士來說，這可能是一個沉重的打擊。
海登說：“奧特曼一直都是熱衷於這方面的倡導者，這也可能意味着OpenAI傾向於更加自律的管理方式。”（辰辰）
Ferrari限量旗艦LaFerrari將多生產一臺。 圖／Ferrari提供
全球限量499臺的馬王法拉利LaFerrari，是許多Ferrari車迷心目中的夢幻逸品，也是Ferrari導入許多F1賽場科技的頂尖之作。而Ferrari日前在官網上公佈，將破例再多生產一輛，背後原因並不是爲了要湊滿500臺整數，而是爲了義賣來協助日前義大利強震的災民。
比起單純捐款，Ferrari這次的公益行動更爲特別，也頗具象徵意義。搭載6.3升V12引擎搭配HY-KERS系統的LaFerrari，擁有品牌史上最強悍的963匹的綜效馬力，即便有錢也未必買得到。
但是Ferrari決定額外再生產一輛LaFerrari進行義賣，義賣所得將全數用於協助義大利中部強震的災後重建工作，希望儘早幫災民重建家園，拍賣時間目前尚未得知，但這臺車可以想見應該會以相當高的金額售出。
有「錢」在機會？Polestar 6將棄限量名義，採量產販售！
圖/Polestar
先前以 O2 名義所推出的 Polestar 敞篷純電跑車，歸因於有許多潛在消費者的詢問，讓品牌下定決信執行量產計劃，並且立名爲 Polestar 6，預計 2026 年上線生產，但限量 500 臺的名義貌似未能滿足龐大的消費者需求，也或許品牌在經過精算後，發現能夠大賺一筆，使得日前有海外媒體傳出官方有意將本車設定爲常販車型的打算。
圖/Polestar
圖/Polestar
相關消息出自於海外媒體與現任 CEO Thomas lngenlath 的訪談中，針對此項議題，他直接了當地表明，假如市場需求熱烈，他不會讓 Polestar 6 的產量僅設定在 500 臺。而在今年 8 月，Polestar 6 亮相後，500 輛配額早就預訂一空。
圖/Polestar
聚焦回產品，Polestar 6 具備 800V 技術，由雙馬達構成動力輸出架構，具備 884 匹最大馬力與 900 牛頓米峰值扭矩，3.2 秒即可完成百公里加速，對於敞篷車而言，是相當誇張的數值。
圖/Polestar
據報道，三星否認謠言，聲稱不打算推出中端摺疊屏手機。雖然明確否定了500美元以下摺疊屏手機的想法，但三星似乎並不排除正在開發更實惠的摺疊屏手機的想法。三星多年來一直在努力降低摺疊屏手機的價格，但即便如此，Z系列仍然是採用昂貴高端技術的高端手機。三星生產的最便宜的摺疊屏手機是翻蓋式的Galaxy Z Flip，其中最新的是Galaxy Z Flip 5，這些手機的起價爲1,000美元。（TechWeb）
臺灣Suzuki宣佈「GSX-8R雙缸街跑」三色抵臺！年底前有望發表
▲臺鈴機車預告即將引進GSX-8R街跑車。（圖／翻攝自Suzuki，以下同）
記者鄧光惟／綜合報導
Suzuki在2023米蘭國際摩托車展EICMA可說是火力全開，不僅發表GSX-S1000GX四缸多功能重機，衆所期盼的「GSX-8R中量級雙缸重機」也迎來發表，雖然不如預想圖般戰鬥，更偏向街跑設定，但也獲得不少聲量，並在發表當下就有不少鈴菌敲碗臺鈴機車引進，而臺鈴小編則表示敬請期待，如今臺鈴昨（14）日正式在粉專公佈GSX-8R已經到港認證中，或將有望在年底前進行發表。
▲臺鈴全新中量級雙缸重機GSX-8R最快有望在年底年發表。
Suzuki GSX-8R主體架構是由兄弟車GSX-8S衍生而來，因此共用引擎、車架，部分設計也相同，如頭燈、儀表板、車尾線條、尾燈等，兩臺都是搭載766c.c.水冷並列雙缸引擎，擁有83匹／8,500rpm、7.95公斤米／6,800rpm最大輸出，並在270度曲軸與交叉平衡軸等配備下，提供澎湃聲浪以及平順駕駛感受。
▲車架引擎配備幾乎都與GSX-8S相同。
而在設計上，儘管GSX-8R車頭看似低趴、很殺很戰鬥，但卻屬於街跑設定，採用高把、短整流罩設計以及較舒適的腳踏位置，不過仍保留改裝空間，未來車主都能自行改爲低把，並將後移腳踏，打造更戰鬥的騎乘三角。
▲整體設計以舒適爲主，想要戰鬥氛圍可自行改裝。
電控方面，GSX-8R搭載電子油門、進／退檔快排、3段TCS循跡防滑系統、3種騎乘模式以及招牌低轉輔助系統，懸吊部份則與GSX-8S不同，採用SHOWA倒立式前叉、SHOWA預載可調多連桿中置避震，制動則相同，皆爲前Nissin輻射對四卡鉗搭310mm雙浮動碟、後Nissin單活塞卡鉗搭240mm碟盤，並配有前後ABS，車重略GSX-8S重來到205公斤（溼重）。
▲加速整流罩、下車罩後重量來到205公斤，GSX-8S則爲202公斤。
經典MPV車型又少一台 Citroën Grand C4 SpaceTourer將停產
儘管臺鈴機車尚未公開售價，不過根據GSX-8S的售價（40.8萬），預測GSX-8R有機會落在41-43萬左右，並提供黑、藍黑、銀黑3色，但一切還得由臺鈴機車於日後公佈。
11月9日，四川省發展和改革委員會、四川省能源局印發《四川省加快推進充電基礎設施建設支持新能源汽車下鄉和鄉村振興工作方案》(下簡稱《方案》)，明確四川省將以2025年爲目標，建成鄉村公共充電樁2.2萬個以上，通過加快農村地區充電基礎設施建設、提升農村地區充電基礎設施運營管理水平，進一步推動農村地區新能源汽車消費。
國內Top3第三方充電站SaaS服務商達克雲CEO徐衛傑表示，要想在2030年實現國家碳達峰目標，就必須持續大力推廣新能源汽車消費，而提升新能源汽車消費的前提，就是要保證配套充電設施的充足、便捷好用。
一方面，新能源充電服務行業潛力巨大，尤其是近5億人口的鄉村下沉市場正快速升溫，機遇亟待釋放。然而目前，不僅是四川省，許多省份的鄉鎮地區充電樁普遍覆蓋不足，直接限制了鄉村地區新能源汽車的消費活力。這正是《方案》提出要“加快農村地區充電基礎設施建設”的原因之所在。
另一方面，僅靠“加快農村地區充電基礎設施建設”是不夠的，還要“提升農村地區充電基礎設施運營管理水平”，把建設好的、分散的充電樁接入物聯網，進行智能化管理，讓鄉村的新能源車主可以方便快捷地搜索到附近所有的充電樁，提高充電體驗，才能真正推動鄉村地區新能源汽車的消費。
徐衛傑認爲，“提升鄉村地區充電基礎設施運營管理水平”的關鍵，是賦能鄉村充電運營商。在廣袤的鄉村下沉市場，不少充電運營商經驗和資金有限，難以承受接入物聯網和智能化管理的成本，同時也缺乏穩定的新能源車主流量，亟待被賦能。
技術上，達克云爲每個充電運營商提供了覆蓋建設期、上線期、經營期、上升期的全生命週期保姆級運營服務，運營商可迅速實現從0到1的數字化場站構建，大大縮短新建場站的週期。同時，幫助充電運營商低門檻、低成本實現和物聯網的連接，通過數字化、智能化的管理，提升充電效能、降本增效。
資金上，達克雲向充電運營商免除了年費，並且提前3~5天向充電運營商滾動預付款項，緩解傳統T+30交易週期帶來的資金回籠壓力。此外還攜手多家銀行、金融租賃、融資租賃、產業基金等金融行業戰略合作伙伴，推出豐富的金融方案，爲鄉村的場站建設提供有力的資金保障。
心不在焉星座？射手很隨便、水瓶太跳躍、這星座自以為聰明「一心多用」常出包
流量上，達克雲和諸多耳熟能詳的行業巨頭達成戰略合作關係，包括但不限於：能鏈智電、支付寶、快電、四維圖新、恆大、斑馬網絡、百度地圖、騰訊地圖、高德地圖、曹操專車、銀聯商務、易車充電、貨拉拉、快狗打車、駕道出行等，推動行業互聯互通，助力鄉村充電運營商能一鍵盡享千萬級廣域流量。
“達克雲的使命是讓每一根充電樁都能連接到智慧充電網絡中來，擁有5億人口的鄉村下沉市場的充電樁自然也不例外。”達克雲CEO徐衛傑表示，接下來達克雲將提供更多優質資源，幫助更多的鄉村區域充電運營商擁抱智慧網絡、提高智能化運營管理水平，希望通過這些努力，切實地推動鄉村地區新能源汽車消費。
初期限量釋出 特斯拉Cybertruck禁一年內轉售！違者可求償5萬美元
由於Cybertruck最初是限量釋出，買家在車子交付後的第一年內不得轉售。 路透社
通常，車主買車之後就有權轉手賣出，但特斯拉的Cybertruck不一樣，它訂有第一年不得轉售的規定。
財星雜誌（Fortune）報導，特斯拉訂購條款裡「僅限Cybertruck」的部分規定，由於Cybertruck最初是限量釋出，買家在車子交付後的第一年內不得轉售。
當然，這輛不鏽鋼純電皮卡的許多熱情買家可能不在乎這條規定。其中一部分人很快就會收到交付的車輛。
如果出於任何未能預見的原因必須轉售，而特斯拉也同意這個理由合乎禁止轉售的例外情況，Cybertruck車主須以書面形式通知特斯拉，並給予合理時間讓特斯拉決定是否要買回該車，特斯拉會依最終價格表列出的車價扣掉減項，包括行駛里程乘以每英里0.25美元、合理的磨損、維修車輛至符合特斯拉標準所需要的費用等等來出價。如果特斯拉不願意買回，車主取得書面同意後可轉售第三方。來來回回要耗費一些時間，但車主有可能取得轉售許可。
由於Cybertruck最初是限量釋出，買家在車子交付後的第一年內不得轉售。圖／取自特斯拉Twitter
如果車主不理會或根本忘記這回事，違反了規定，會有罰則。特斯拉可以尋求禁令救濟，阻止車輛所有權的轉讓，或者求償50,000美元（約臺幣163萬元）或是因轉售取得的代價，視何者較高而定。
如果這還不足以阻止車主在未獲許可的情況下第一年就轉售Cybertruck，特斯拉未來也可能拒絕向他出售任何車輛。
消費者對Cybertruck的興趣濃厚，特斯拉執行長馬斯克上月表示，已有超過100萬人預付訂金要買Cybertruck，遠高於特斯拉的年產能12.5萬輛，該公司希望2025年能提升到25萬輛。
特斯拉純電皮卡Cybertruck在紐約市曼哈頓一處展場展示。路透
Toyota bZ4X有了新任務 變身公園巡警車！
绝世武魂
圖／Toyota
身爲Toyota首輛純電休旅，bZ4X可說是全球戰略產品，也有着相當不錯的銷售成績，而這輛新世代節能車款最近被賦予新的任務。
圖／Toyota
在英國倫敦，有一輛bZ4X擁有藍黃相間的塗裝，以及車頂的藍白LED警示燈，原來這輛bZ4X被選爲倫敦的公園巡警車，日後將會在肯辛頓-雀爾西皇家自治區(Royal Borough of Kensington and Chelsea)進行勤務工作，巡邏區內的28座公園、其他開放式空間，以及墓園等；而它也會在Notting Hill Carnival此類場合中發揮作用。
星野集團「界 秋保」 明年4月插旗日本仙台 盡享溫泉美食開放搶先訂房
圖／Toyota
雖然bZ4X巡邏車不免俗的帶有宣傳效果，但它服役的單位是倫敦最繁忙的警隊，需具備相符的長處，像是零碳排放、AWD全時四驅、空間滿足成員乘坐與裝備運送，車身尺碼適合穿越公園內的小徑等，這些條件bZ4X都做到了。
圖／Toyota
圖／Toyota
當地負責公園與休閒設施管理的議員Emma Will表示，純電車終於加入政府團隊，希望能夠更快的建立電動車對服役，也感謝Toyota對於公園警隊的協助支持。Toyota bZ4X擁有71.4kWh的電池模組，經WLTP實時環境測試的最大續航里程爲411公里，英國規格採AWD全時四驅設定，最大馬力爲215hp。
圖／Toyota
亞馬遜發言人當地時間11月8日證實，該公司已開始裁減音樂部門的崗位，這是該公司在過去一年中的幾輪裁員中的最新一次。上個月，亞馬遜宣佈關閉僅運營了18個月的音頻社交應用APP。
來源：界面新聞
康希諾：重組帶狀皰疹疫苗於加拿大啓動I期臨牀試驗並完成首例受試者入組
山海符
康希諾：重組帶狀皰疹疫苗於加拿大啓動I期臨牀試驗並完成首例受試者入組
康希諾發佈公告，公司的重組帶狀皰疹疫苗（腺病毒載體）近日於加拿大啓動I期臨牀試驗，並完成首例受試者入組。
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2023雙11必看！Netflix《此時此刻》10單元劇情演員、歌曲統整懶人包
内房股持续走低 融创中国(01918)跌超7% 中国平安澄清关于收购碧桂园的报道完全与事实不符
圖／BMW
以手排變速箱爲基礎，強調換檔動作快狠準且適合搭配於性能車款的DCT雙離合器變速箱，除了部分車廠愛用，也是許多車迷心中的首選，不過對於BMW M車系來說，卻是即將說分手的裝置。
圖／BMW
BMW M的開發部門負責人Dirk Hacker，日前在受到外媒Top Gear訪問時表示，對於該品牌而言，DCT已成昨日黃花，而在旗下車款全數電氣化之後，手排變速箱也將走入歷史。其實這樣的結果並不令人意外，在我們線索看到最新世代的M車款，從M2到M5，其變速箱都已從原先的7速DCT改爲8速自排變速箱。「在開發M5時，工程團隊就針對變速箱作出大規模的討論，最後決定使用傳統自排系統的原因，除了成本考量之外，另一項最大的因素就是操作舒適性。」
2023溫泉季懶人包！全台泡湯地點一次看 「美人湯」原來只有這2處有
圖／BMW
先前團隊已經收到蠻多來自於消費者的回饋，表示在低速操作情境像是停車、倒車、迴轉時的順暢性，以及入檔後放油門車輛不會如自排車般蠕行等，都成爲DCT最後被捨去的主要考量點。另一方面，BMW長期使用的ZF自排變速箱，其換檔反應速度與時間已經能與DCT平起平坐，而且還提供更好的妥善率，換句話說DCT在性能車上的優勢已經不再是獨一無二。
圖／BMW
另一方面，BMW M也表示在M家族車款全面走入電氣化之後，手排變速箱將車輛架構中全面退出。Hacker表示，由於使用手排變速箱的車款越來越少，讓供應商也逐漸減少這類變速箱的生產製造，與其繼續堅持不如從善如流，也就是說現行販售的最新世代M2、M3與M4，在它們的生命週期走到尾聲時，也是BMW M手排車款消失的那一天。然而BMW也提到，他們沒有興趣打造電動車專用的手排變速箱，對於手排M車款的支持者，只能請他們去尋找其他替代方案了。
圖／BMW
“集成光路將是半導體領域60年一遇的‘換道超車’。”近日，我國首份光子產業白皮書《光子時代：光子產業發展白皮書》（以下簡稱《白皮書》）在2023全球硬科技創新大會上發佈。前言的最後一段，寫下了這樣一句話。
2023年，乘風大模型浪潮，作爲原動力的算力成爲全球焦點。但當英偉達以“賣鏟人”身份賺得盆滿鉢滿的時候，危險的信號也已時時預警：一面是新一輪人工智能掀起全球算力貼身“肉搏”的緊迫現實，一面是電子芯片摩爾定律接近失效、高耗能、低性能情況越發突出的力不從心。
“你相信光嗎？”幾年前的語境下“光”是光伏，現在成了光芯片。重壓之下，傳統芯片捉襟見肘，但這束光能否照進現實實現曲線救國，仍需要技術和時間的驗證。
光的世紀
“科技革命沿着‘機-電-光-算’的邏輯推演，21世紀將是光的世紀。”在綜述部分，《白皮書》就做了這樣一個預判。
2023全球硬科技創新大會平行論壇——2023光子產業發展暨硬科技成果轉化論壇上，《白皮書》由中科創星創始合夥人、陝西光電子先導院執行院長米磊博士發佈。而在2016年，米磊就曾提出過一個“米70定律”，他認爲，光學技術會是未來一項非常關鍵的基礎技術，其成本會佔到未來所有科技產品成本的70％。
相比電子，光子的優勢顯而易見：傳輸信息時具有極快的響應時間，信息容量比電子高3-4個量級，具有極強的存儲、計算能力，極強的並行、互聯能力，以及超低的能耗表現。
這些優勢讓光子在信息產業迸發出了巨大的應用價值，聚光燈之下，光子芯片的時代同樣到來了。
近年來，隨着人工智能時代的到來，對算力的要求也水漲船高，但電子芯片已經逼近物理和經濟成本的極限，以至於摩爾定律失效的討論越來越多。進入2023年，大模型浪潮更在硬件供應和算力需求暴漲的錯配下引發了“算力荒”，傳統電芯片越來越捉襟見肘。
而光子芯片不僅能夠對現有電子芯片性能進行大幅度提升，解決電子芯片解決不了的功耗、訪存能力和計算機整體性能等難題，還可以在信息的獲取、傳輸、處理等領域催生衆多新的應用場景。
A→V～腹黑上司与我的祕密试片会～ AからVまで～オレ様上司と秘密の试写会～
在接受北京商報記者採訪時，米磊直言，人工智能時代是由算力支撐起來的，光子芯片就是下一代算力中競爭力顯著的技術，且已經得到大廠驗證，趨勢非常明顯。
“從這個角度判斷，下一個時代將是光芯片和電芯片的融合”，米磊稱，硅光技術能夠有效提升GPU的整體性能、大幅降低其功耗，有效解決目前的算力瓶頸，“也就是說，下一代算力很可能會是光子計算甚至量子計算”。
有望突破算力天花板
9月中旬，芯片圈傳來了個大消息。臺積電將與博通、英偉達等客戶共同開發硅光子技術，計劃於明年下半年開始接受訂單，預計在2025年實現量產。外界的評價是：有望突破算力天花板，成爲下一代AI算力的“革命性技術”。
對於傳言的真實性，北京商報記者聯繫了臺積電，但截至發稿未收到回覆。不過有業內人士告訴記者，事情本身是確定的，只是其中細節非常多，外界信息並沒有那麼準確。
光電芯片從業者李樺（化名）對北京商報記者分析稱，臺積電宣傳的硅光技術，就是利用硅材料的優勢，將硅基光電芯片和集成電路做系統集成，提升速度。
光子與電子的結合，被視爲破解算力困境的“法寶”。特別是在國內市場電子芯片複雜、被動的處境之下，一個更迫切的問題擺在了面前：當下一輪全球科技競爭很可能聚焦在底層算力上，光子芯片能否在關鍵時刻頂上來？
事實上，理解光子芯片對於算力的跨越式支撐，其中還存在着一個概念上的“混淆”。
在接受北京商報記者採訪時，洛微科技CTO孫笑晨指出，在提升AI計算方面，光電芯片可以在兩個關鍵點發揮作用，其一是在神經網絡計算本身起到加速器的作用，其二是通過芯片間更加密集的互聯，增加數據傳輸帶寬，從而在系統層面提高AI計算的整體性能。
“AI的大規模應用，對數據中心的算力提升有了很大的需求”，李樺稱，這裡的算力指的是單位能耗下的算力，一味增加CPU數量可以提升整體算力，但是會帶來巨大的能耗。硅光技術的發展，可以提升數據中心的信息傳輸速度，並大幅度降低能耗，進而提升單位能耗下的算力。
李樺總結稱，目前在光通信領域，光電芯片只是提升數據傳輸效率，數據的計算依然依靠集成電路來完成。
長春理工大學科學技術研究院常務副院長蔡紅星也對北京商報記者提到，雖然在一些細分領域，光電芯片已經能夠處理一些算法固定、流程簡潔的計算，不過其成熟度遠不如電子計算，尤其是在多元化的需求以及通用的人工智能計算領域，依然有賴於傳統的電子計算。
但比起跟計算本身較勁，光芯片在互聯方面發揮的作用很可能起到“曲線救國”的作用。
孫笑晨表示，當AI模型快速增大，對訓練方面的並行和數據帶寬需求越來越高，就需要芯片間進行更高效的互聯以便提高整體性能，這種互聯包括計算卡之間的互聯、芯片間的互聯以及芯片組內部計算和存儲單元的互聯。由於在帶寬、功耗及速度方面的絕佳優勢，光互連成爲解決帶寬需求的關鍵所在。
“這是一個完全可以預見的市場，在光互連模組和芯片方面，中國廠商也具備足夠技術實力和市場優勢。如果在這條路線上發力推動甚至先落地的話，國產AI計算很可能就會在整體上達到一個有競爭力的程度。”孫笑晨補充稱，當下在提高AI計算能力方面，美國的主要技術思路仍然聚焦在了提高芯片本身性能上。
在光通信領域，光模塊扮演着光、電信號相互轉化的關鍵角色。根據LightCounting數據，2022年全球光模塊企業TOP 10中，中國企業已佔據7席，其中中際旭創等企業已實現800G高速光模塊批量出貨。
計算“蹺蹺板”
在業內看來，臺積電聯合客戶開發硅光技術，瞄準的就是光通信在芯片互聯方面的巨大潛力。“在光通信領域，光電芯片在數據中心上的應用，已經佔據了一半的市場份額。”有業內人士說。
但從長遠角度來看，在互連上的應用很可能會是光電芯片的“小目標”，其真正的星辰大海，仍然要落在計算本身。
據瞭解，一個巨大的AI模型中，每一層網絡都需要進行矩陣運算，一個大矩陣還可能需要拆成幾個小矩陣進行計算。也就是說，在大模型中，矩陣乘加運算是一個反覆、循環的計算過程，每次循環，矩陣上的元素權重都會被更新。
“與電子相比，光的矩陣乘加運算非常快，但一涉及到權重的更新，光的速度就會變慢。”
孫笑晨稱，從實際情況來看，光計算的瓶頸其實並沒有卡在計算上，而是卡在了矩陣運算更新參數的階段，“這就像是一個蹺蹺板，解決了一部分問題，另一部分問題又翹起來了，導致無法從整體上實現跨越性的性能提高”。
這也解釋了爲什麼光在數學運算領域首先瞄準的方向是大模型的推理，而不是訓練。因爲訓練需要海量數據的輸入，不斷重複計算動作時，效率上的問題就會更加突出。
目前業內普遍認同，光互連會比光計算先一步落地。孫笑晨認爲，在光互連領域，要實現比較有競爭力的結果，也需要產業界整體的認可和合作，從產業鏈的角度、整個系統的角度合力進行技術攻關和商業落地。
李樺則將關注的重點放在了光電芯片整體的規模上。他提到，與集成電路市場相比，當下光電芯片市場體量很小，這也導致了從事光電芯片的企業，尤其是以生產線爲主的企業，單純做光電芯片的話，無法養活這條生產線，進而導致其無法投入更多精力做研發。
此外，如果單純聚焦在光通信領域，體量也仍然大不起來，再加上短期內光計算體量很難出現大幅提升，除非出現更多應用場景，比如傳感方面有更多的應用，可能纔會解決這個問題。
在新技術的發展過程中，需求的作用不可忽視。
在採訪中米磊說，任何一種技術取得突破，都需要長期的積累和投入，以及更長時間的轉化和落地。“當然，這些都是一些實操的問題，只要有需求，很多技術和細節都能夠慢慢解決，我們不用過於擔心量產或者其他的問題，從長遠看，有需求拉動的話，這些都不是問題。”
事實上，《白皮書》的開篇就做了這樣一個結論：“對我國而言，既要在電子芯片領域儘快補短板，也要儘早在光子芯片等新賽道佈局發力。雙管齊下，抓住新一輪科技革命和產業變革的機遇，未來纔有望實現‘非對稱趕超’。”
覺旅環島活動的舉辦，成爲車主們以車會友的最佳舞臺。 圖／光陽機車提供
一個人的環臺之旅，或許愜意自由，但就是少了一種齊心合力、衆志成城的參與感。由光陽重機車友所發起、臺灣重機界一年一度盛事－「2017覺旅環島」，今年活動參與人數突破250人，總里程數高達1100公里，在車友的熱情參與下，17日正式完成環島挑戰。
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「覺旅環島」活動，自2011年舉辦至今已邁入第7個年頭，從第一年65人開始，參與人次逐年遞增，今年更吸引不少車隊響應參加，突破250人次大關。活動舉辦至今，總報名人次累積破千，總里程數也已超過了7700公里，不少重機車友打算明年號召更多同好一起環島，熱血一下。
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「覺旅環島」活動，自2011年舉辦至今已邁入第7個年頭，參加人數逐年遞增。圖／光陽機車提供
今年的「覺旅環島」活動，於4月13日在南鯤鯓代天府集合正式展開序幕，選在南鯤鯓代天府別具意義，一來達到環島遊歷臺灣目的，二來希望能爲參與車友的安全祈福。不少車友們不忘出發前至廟裡祈求平安，廟方也特別準備平安符，保佑大家在環島之旅平安又順利。
南區車友們從臺南南鯤鯓代天府出發 象徵環島一路平安順利。圖／光陽機車提供
南區車友們從臺南南鯤鯓出發一路向北，並在4月14日一早，與北區車友于新北市坪林大會師，隨後即沿着臺9線北宜公路到南下頭城、宜蘭市，並經由臺7甲線到臺灣海拔最高的宮殿式建築飯店「梨山賓館」享用中餐，上百臺光陽重機停在梨山賓館前，更是讓遊客忍不住圍觀拍照，難得一年一聚的光陽重機騎士們也在賓館前完成大合照，隨後接臺8線往花蓮。
南北區車友于新北市坪林大會師。圖／光陽機車提供
4月15日，沿着臺9線美麗的花東海岸欣賞美麗壯觀的太平洋海岸線南下臺東，晚上進入屏東市和南迴公路往墾丁。4月16日，往恆春臺28線至海口港，已完成環島行程的南區車友們在此與北區車友們道別，相約明年再聚。北區車友繼續北上行經臺1線往屏東市，接臺3線往高雄旗山，晚上進入臺南。17日最後一天，北區光陽重機車友沿着第一天南區車友的路線北上，也爲「覺旅環島」畫下完美句點。
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由光陽重機車友所發起、臺灣重機界一年一度盛事－「2017覺旅環島」，今年活動參與人數突破250人。圖／光陽機車提供
「覺旅環島」重機活動，全程由光陽車友們共同規劃，每年的路線皆有些許不同，舉辦至今已第7年，許多車友都是年年參加，也透過活動認識許多重機同好，每回休息或用餐時，大家開心的談天說地，有時閒話家常，有時分享着工作甘苦，但最有共鳴的仍是重機話題。
覺旅環島活動的舉辦，成爲車主們以車會友的最佳舞臺。圖／光陽機車提供
雖然環臺過程辛苦，但是與車友們一起參與的樂趣，也讓所有車友感到這一趟的辛苦都值得，直呼「明年大家還要再來！」
覺旅環島全紀錄。 圖／光陽機車提供
刷新最速Hybrid紀錄！Acura NSX勇奪派克峰爬山賽第三名佳績
Acura NSX以10:01.913的成績刷新油電車紀錄。 摘自Acura
在美國頗具歷史意義的派克峰爬山賽( Pikes Peak International Hill Climb)，在今年疫情肆虐之下仍然能夠照常舉行，而作爲官方贊助商的Acura，今年也同樣由Acura Motorsports推出了一輛超跑Acura NSX和兩輛最新發表的性能房車， Acura TLX來參加今年的賽事。
Acura透過派克峰爬山賽來吸取性能車開發經驗。 摘自Acura
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派克峰爬山賽首度舉辦於1916年，其地點派克峰（Pikes Peak）坐落在科羅拉多洛磯山脈，是全世界比賽場地海拔最高、車輛性能水準也最高的越野拉力賽車運動之一。不只是汽車，就連摩托車、卡車、拖車頭等等都能來參加。
今年的派克峰爬山賽Acura NSX刷新油電車紀錄。 摘自Acura
這次Acura Motorsports推出了2019年式的Acura，並且由James Robinson駕駛，參加了極爲困難的Time Attack 1級別，最終以10:01.913的成績突破他自己在2018年跑出的10:02.448，並且一舉刷新Hybrid車款在派克峰的最速紀錄，在Time Attack 1級別拿下了第三名的好成績。
雖然這輛NSX不是最新年式，而是2019年式的車款，但透過Acura Motorsports替它加裝的大尾翼和前下擾流確保下壓力，整車還減輕了200公斤的重量，並將動力輸出從原廠的573匹升級至625匹馬力，搭配HRE鋁圈和特製高黏度Pirelli加持，讓NSX能夠創下派克峰最速Hybrid車款的紀錄。
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Acura透過派克峰爬山賽來吸取性能車開發經驗。 摘自Acura
同時，另外兩臺參與展示組(Exhibition Class)的Acura TLX由車手Jordan Guitar和Justin Lumbard駕駛，分別跑出了11:37.219與12:10.008的成績，在該組別中得到了第五和第六名的成績。
Acura這次也帶了兩臺TLX參賽 。 摘自Acura
其實Acura在本次比賽還有帶三輛TLX參加，一輛爲性能版TLX TypeS Performance原型車。 摘自Acura
其實Acura在本次比賽還有帶第三輛TLX參加，那就是即將推出的性能版TLX TypeS Performance原型車，由派克峰老將同時也是Acura底盤開發小組首席工程師的Nick Robinson駕駛，他本人曾經在派克峰兩輪和四輪都拿下過冠軍，並且是派克峰前驅紀錄保持者。
Acura TLX TypeS Performance原型車。 摘自Acura
原廠表示，派克峰是Acura新性能技術的測試平臺，也是公司工程師進一步提高其以性能爲導向的駕駛和工程技術的絕佳機會。Acura派克峰車隊由一羣志願工程師組成，他們負責比賽的各個方面，包括車輛的開發、比賽準備等，我們完全讓工程師自由發揮。
Acura派克峰車隊由一羣志願工程師組成。 摘自Acura
影／最高330萬罰金！Land Rover車聚遮車牌擅闖繁殖區「1車1罰」破紀錄
膠布貼住車牌，規避稽查，宜蘭縣政府農業處依違反野保法送辦，11輛車「一車一罰」，最重可開罰330萬元，創下騷擾小燕鷗的開罰紀錄。圖／臺灣偏鄉生態物種保護暨覆育協會提供
宜蘭南溪出海口是縣內重要的小燕鷗保育繁殖區，昨天(7/2)下午出現11輛車以膠布貼住車牌，擅自闖入繁殖區紮營野炊，被保育人員發現蒐證並通報警方。縣府農業處今依違反野生動物保育法「一車一罰」，除涉及刑責，每車最重可開罰30萬元，11輛車合計330萬，創下宜蘭因騷擾小燕鷗的最高開罰紀錄。
膠布貼住車牌，規避稽查，宜蘭縣政府農業處依違反野保法送辦，11輛車「一車一罰」，最重可開罰330萬元，創下騷擾小燕鷗的開罰紀錄。圖／臺灣偏鄉生態物種保護暨覆育協會提供
小燕鷗是國際二級保育鳥類，屬於夏候鳥，每年4到8月進入繁殖季節，位於宜蘭南澳鄉南溪出海口是縣內重要的小燕鷗繁殖區，鄰近知名的南澳神秘沙灘，近年來保育孵化成果佳，最近陸續有小燕鷗寶寶正在孵化。
11輛車擅闖南溪出海口的小燕鷗繁殖區，嚴重破壞保育生態。圖／臺灣偏鄉生態物種保護暨覆育協會提供
不料，昨天下午1點多，出現11輛車無視道路入口處的河川區域禁止進入告示牌，竟長驅直入小燕鷗繁殖區，所有車牌貼上膠布遮住號碼，企圖規避稽查，成羣車輛停在小燕鷗繁殖區的告示牌旁，距離不到10公尺，紮營立起炊事帳準備野炊，當場被臺灣偏鄉生態物種保護暨覆育協會人員發現制止。
膠布貼住車牌，規避稽查，宜蘭縣政府農業處依違反野保法送辦，11輛車「一車一罰」，最重可開罰330萬元，創下騷擾小燕鷗的開罰紀錄。圖／臺灣偏鄉生態物種保護暨覆育協會提供
根據保育人員表示，有漁民發現這羣車輛浩浩蕩蕩，上午疑似要進入南澳神秘沙灘，下午轉往南澳出海口，詢問對方何時進來？從哪裡來的？對方一律拒絕回答，經通報警方到場處理，全程拍照錄影蒐證並進行驅離。
無視一旁紅色的禁止進入告示牌，11輛車擅闖小燕鷗繁殖區，全遭縣府依違反野生動物保育法送辦。圖／臺灣偏鄉生態物種保護暨覆育協會提供
違法事證明確，縣政府農業處今天決定以違反野生動物保育法函送保七，通知車主到案說明，由於野保法是對「行爲人」開罰，也就是11輛車採取「一車一罰」，依騷擾野生動物行爲，可處1年以下有期徒刑、拘役或科或併科6萬元以上，30萬元以下罰金，11車若依最重可開罰330萬元，可能創下宜蘭因騷擾小燕鷗的最重開罰案例。
南澳南溪的小燕鷗最近正進行孵化小寶寶，不能被外力介入騒擾。圖／讀者提供
南澳南溪的小燕鷗最近正進行孵化小寶寶，不能被外力介入騒擾。圖／縣政府提供
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11輛車擅闖南溪出海口的小燕鷗繁殖區，準備紮營野炊，嚴重破壞保育生態。圖／臺灣偏鄉生態物種保護暨覆育協會提供
MediaGo升級Smartbid產品，幫助廣告主提升廣告效果
（原標題：MediaGo升級Smartbid產品，幫助廣告主提升廣告效果）
百度國際旗下智能廣告平臺MediaGo今天宣佈升級其Smartbid產品，以提高廣告轉化率 (CVR)，降低單次轉化成本 (CPA)。升級後的Smartbid產品通過自動優化單次出價，在提高廣告表現和效率的同時，爲廣告主節約成本。
MediaGo DSP基於深度學習技術構建智能廣告引擎，致力於實現廣告主的ROI最大化。此次升級後的Smartbid模型建立在一個有着10億多個參數的深度神經網絡之上，能夠顯著提高各種規模廣告主的廣告效果，通過有效管理競價過程，爲效果廣告主創造實實在在的價值。
利用全球營銷歷史數據和深度學習算法，MediaGo的Smartbid產品可以預測用戶轉化的可能性，並相應地調整每次展示的基準出價。
目前，已經有超過80%的MediaGo客戶使用智能出價。通過對500多個廣告活動開展測試發現，使用了Smartbid的廣告活動的平均CVR增加了25.6%。值得一提的是，一家電子商務平臺使用Smartbid後，廣告CVR提高了42.9%，CPA降低了35.3%。
Smartbid產品還能根據歷史投放數據和實時反饋進行自主學習和持續調整，以提升廣告效果，優化廣告效益。通過自動化競價管理，廣告從業人員可以集中精力完善其整體廣告策略，從而推動品牌和業務的持續增長。
百度國際化事業部美洲區域總監Rena Ren表示：”數字營銷人員面臨的最繁瑣任務之一就是手動優化營銷活動的廣告出價。通過使用MediaGo的Smartbid產品，廣告主只需設定他們所期望的轉化成本或轉化目標，系統就會完成剩下的工作，並提供高質量的轉化效果。 “
關於MediaGo
MediaGo是百度國際事業部旗下的智能廣告平臺。MediaGo利用百度的底層人工智能技術，基於深度學習算法，爲各種規模的企業賦能，爲企業創造實實在在的價值。MediaGo在全球擁有12個運營中心，已成功爲1萬多家合作伙伴提供了本地化的全面業務增長服務。
近日，國外著名耳機廠商鐵三角在CES 2019上發佈三款新降噪藍牙耳機，型號爲ATH-ANC100BT、ATH-ANC500BT和ATH-ANC900BT。
鐵三角聲稱，它們涵蓋不同價格範圍，滿足不同的消費者需求和口味。這將會與索尼和Bose等耳機巨頭廠商展開激烈競爭。
ATH-ANC100BT是一款入耳式耳機，售價爲99美元（約合675元人民幣），內置降噪功能，支持藍牙4.2。ATH-ANC100BT配備一個遙控器來容納電池，便於用戶攜帶。在完全充滿電的情況下，它可提供長達10小時續航時間。
ATH-ANC500BTQuietPoint無線耳機採用專有的主動降噪技術，左耳罩內置有麥克風和按鈕控制，可方便用戶進行音樂播放和音量調節。該耳機有黑色和海軍藍兩種顏色可選，售價爲99美元（約合675元人民幣），提供長達20小時的續航時間，並在零售盒中配備USB充電線。
ATH-ANC900BT頭戴式耳機是三款耳機中最高端的一款，也是最貴的一款，售價爲299美元（約合2039元人民幣）。ATH-ANC900BT配備多個麥克風用以監聽並適應環境噪音，同時還具有三種不同的噪音消除模式，用戶可以通過Audio-Technica Connect APP進行調整。
ATH-ANC900BT耳機配備40毫米驅動器，隔膜上有類似鑽石的碳塗層，支持藍牙5.0，可提供最優秀的音質。鐵三角聲稱在關閉ANC情況下，它可以提供60小時的無線播放時間，即使打開ANC功能，電池續航時間也可長達35小時。這將會給索尼1000XM3和Bose QuietComfort 35 II等無線耳機帶來巨大挑戰。
這三款無線耳機將會在今年3月份開始發售。鐵三角是一家以耳機而聞名的公司，它推出的這三款無線降噪耳機究竟會有怎樣的市場表現，我們拭目以待。
（原標題：繼iPhone之後 AR眼鏡是蘋果下個發力點）
在智能手機時代，就盈利水平來說，蘋果無疑是最大的贏家。但是，在美國的四大巨頭當中，手機巨頭可能卻是其中比較焦慮的一個。因爲隨着智能手機市場逐步進入高原期，蘋果急需儘快找到下一個大事物。自從2011年接任CEO以來，庫克已經在多個場合下談了很多技術方面的東西。比如無人車、人工智能、流媒體電視等。但是彭博社的一篇文章認爲，庫克最看好的其實是增強現實（AR）技術。去年庫克曾經說過，我們有朝一日“幾乎就像一日三餐那樣都會擁有AR體驗，AR將會成爲我們的一部分。”
AR眼鏡是蘋果下個發力點
根據彭博社知情人士的消息稱，蘋果已經着手一項雄心勃勃的計劃，打算把AR這項技術推向大衆，庫克和他的團隊把這項努力看作是公司繼續統治下一代電子產品並讓大家留在自己生態體系的最好手段。內幕人士稱，蘋果已經建立了一支結合了軟件（從外部引進）和硬件優勢的團隊來實施該計劃。這支隊伍由前杜比實驗室的高管掛帥，成員包括曾經在Oculus和Hololens團隊工作過的工程師，以及來自好萊塢的數字效果方面的專家。此前蘋果已經收購了若干AR硬件、3D遊戲以及虛擬現實軟件方面的小公司。
但是開發出一款成功的AR產品並非易事，哪怕是對於一家以製造纖薄精良設備著稱的公司來說也是如此。目前的AR設備要麼是功能不夠強大、設備比較脆弱，要麼就是功能夠強大但是體型又過大。蘋果要想取得成功，必須實現飛躍，做出既小又強大的東西來。
蘋果首次涉足可穿戴的努力並沒有讓iWatch進入主流。而且之前也有Google Glass的前車之鑑。也許蘋果還可以採取過去屢試不爽的策略，一邊暗中觀察，一邊積蓄力量，先讓別人嘗第一隻螃蟹，一旦趨勢確立之後再用品質佔領市場。AR的成功硬件當時是一方面，但同時也離不開地圖、社交、支付等的配合，而蘋果是少數有能力把這些東西整合起來的公司之一。
本文屬於原創文章，如若轉載，請註明來源：繼iPhone之後 AR眼鏡是蘋果下個發力點http://tv.zol.com.cn/632/6320345.html
越來越臃腫的微信，在解決一個問題的同時，往往會造出一個新的問題。
比如，爲了解決微信公衆號對用戶的信息騷擾問題，微信選擇將微信公衆號統一折疊進“訂閱號”內，用戶再也不用感受微信公衆號頻頻發出新消息提示音的煩惱。然而，微信公衆號訂閱號經過此次摺疊後，整體流量出現下滑。用戶受益，創作者受損。
隨着微信公衆號數量的增加，新的微信公衆號主很難獲得展現。微信的做法是：向個性化閱讀平臺“學習”，“訂閱號消息”的Feed流也按照個性化閱讀來呈現，而不是按照時間先後排列。更新頻率高的微信公衆號創作者優勢明顯，更新頻率跟不上的創作者只能在後面吃虧。
微信公衆號曾經是國內流量最大的內容平臺，但是越來越多的App開始分流微信公衆號，今日頭條等新聞資訊類App分流了微信公衆號在媒體端的影響力；抖音、快手則通過視頻介質分流了微信公衆號在娛樂類的流量；小紅書這類種草社區對微信公衆號在圖文領域進行了分流。
微信公衆號還剩下什麼？或者說究竟還有多少人會看微信公衆號上的消息？顯然，微信也想解決微信公衆號的流量問題。
張小龍曾提到，“在中國,每天有5億人說產品不好, 有1億人想教我怎麼做產品。”對於一款月活超過13億的App來說，要想在產品端有較大的創新並不容易，萬一改不好很容易成爲被罵的對象，所以，當市場上新的產品和新的內容形態出現後，微信很難做出相對應的調整，微信公衆號的多次改版似乎也未起到明顯效果。
日前，微信公衆號再次求變，“學習”小紅書，創作者可以在微信公衆號上發佈圖片消息，其內容呈現風格與小紅書的圖文消息非常類似。
據郭靜的互聯網圈觀察，微信公衆號的圖片消息目前僅支持PC端編輯，用戶可在微信公衆號後臺“新的創作”區域選擇圖片消息即可，最多支持上傳9張照片，標題字數限制爲64字，描述內容字數限制爲1000字。
與原圖文消息模式相比，圖片消息模式提升了圖片介質的價值。微信這樣做的目的，可能是想提升微信公衆號的活力，降低微信公衆號的媒體屬性，讓種草類用戶也能在微信公衆號上進行創作。微信公衆號此前的圖文模式對於以圖片介質爲主的創作者並不友好，用戶需要一張張下拉才能查看圖片內容，而小紅書、識貨、nice這類內容平臺早採用左右滑動模式，微信公衆號總算跟上內容行業潮流。
乍看之下，微信公衆號似乎想要做社區，跟小紅書進行PK，真是這樣嗎？微信公衆號能做成類似小紅書這樣的社區嗎？
據郭靜的互聯網圈觀察，微信公衆號的圖片消息，目前存在三個問題。
最快1H刹拢！10个小众原始的秋日徒步胜地，藏于深闺景色却封神！
（1）圖片消息與廣告的衝突。如果微信公衆號主開通了流量主功能，在圖片消息的底部，同樣會展示廣告內容，而小紅書的圖文類內容頁下方，並沒有廣告呈現。加上廣告能夠增加微信公衆號主的營收，但廣告的加入大大降低了用戶體驗。究竟是讓創作者賺錢，還是講究關心用戶體驗？微信目前還沒給出答案。
（2）社區的評論和互動。小紅書是典型的社區產品，它不像微信公衆號那樣有媒體屬性的底子，小紅書的內容要輕鬆得多。圖片消息只是種草類內容的展現形態，社區的特徵是評論和互動。而微信公衆號在評論和互動方面相對剋制，截止到目前爲止，留言和評論功能只是少數微信公衆號纔可以使用，個人新註冊的微信公衆號基本上沒有留言評論功能。
沒有留言和評論做支撐，微信公衆號圖片消息的社區氛圍就很難形成，說到底它還是一個號主自說自話的工具，只有留言和評論的互動徹底打開，這纔是真正的社區，可問題是，微信公衆號會放開留言和評論嗎？
（3）社區是強運營產品。當前微信公衆號的圖片消息僅僅只有社區的影子，要想真正踏入社區的門檻，就看微信公衆號就沒有運營人員來配合。小紅書的圖文消息，有一個非常重要的功能是“話題”，“話題”功能大大增加了內容的熱度，同時也讓圖文內容有更多的展示空間，而微信公衆號的圖片消息目前還沒有“話題”選項。
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“話題”背後，則需要相對應的運營人員類配合，微信會投入運營方面的人力來做好微信公衆號的社區嗎？從微信以往的風格來看，微信推出圖片消息這類功能，就是最大的支持，至於進行更多的運營人力投入，幾無可能。就像小紅書會跟一些垂直領域的優秀主播/創作者之間建羣合作，微信公衆號就不存在這類微信羣。
沒有運營來支持，光靠號主自己來維持運轉，很難實現流量擴大化。
實際上近幾年來，幾乎所有的內容產品都在推動創作者與平臺的聯動，比如今日頭條、企鵝號、知乎、百家號等，他們的運營人員會與垂直領域的創作者進行聯動，一方面，讓更多優質內容得到展現，鼓勵優質內容創作；另一方面，也通過各種合作關係，提升內容創作者的收入。
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相對來說，微信公衆號就比較佛系，從2012年8月17日上線至今，微信公衆號的慣常思路是：“我們只做平臺，我們有流量，至於能做成什麼樣子，就看你們微信公衆號主自己，。”相對鬆散的關係，大大降低了微信公衆號的運營成本，但也讓內容創作者出現了流失。
微信公衆號早期也曾做過社區方面的嘗試，爲公衆號主提供“微社區”功能，不過，該功能推出不久後就關閉了。
與小紅書相比，微信公衆號還有一個算是優勢也算是問題的特點，即對微信的依賴。張小龍曾透露，每天有3.6億用戶讀公衆號文章，論日活用戶數微信公衆號比小紅書強，但在產品端，微信公衆號遠遠無法與小紅書相比。小紅書是獨立的App，它能夠加載更多的功能，而微信公衆號只在微信App裡面，並且還夾雜在“訂閱號消息”裡面，這就大大束縛了微信公衆號推出新功能的可能性。
比如，小紅書的Feed流頁面是雙列展示，豎屏的展示形式更側重於圖片的內容，圖片是否吸引眼球，用戶可以在“推薦”頁看到任何想要看到的信息，小紅書的個性化推薦形式，讓很多新用戶能夠在這個流量池內得到展現。訂閱號消息更側重於文字信息，除非微信公衆號徹底改版，否則，它的社區屬性很難像小紅書一樣得到展現。
不過，換個角度來看，微信公衆號的圖片消息功能也促進了微信公衆號主的更新頻率，雖然說微信公衆號的數量有近3000萬多，但能做到日更、周更的微信公衆號數量並不多。與深度文字內容相比，圖片消息的更新就沒那麼大壓力。
有的人看到危機，有的人看到機會。
作爲一款月活超過13億的App，要說微信沒有流量，誰都不信，微信公衆號的圖片消息功能，或許也是種草、旅遊、攝影等品類創作者的機會，畢竟，微信的流量池足夠大，什麼時候開通微信公衆號或許都不晚，開通本身沒有成本，具體看你怎麼做。
微信這次又造了一個新問題，微信公衆號推出了社區，但如何解決社區的運營問題呢？
vivo智能車載的不斷進化，以及vivo車聯網生態的持續繁榮，離不開廣大用戶的支持，也與衆多生態夥伴的支持息息相關。歷經多版本迭代後，近日，vivo智能車載再度迎來了重要更新。以“共創”爲核心，新版本着重提升與多家科技企業產品間的適配性，力求讓用戶獲得更加快捷、智慧的使用感受，再度煥新消費者智慧出行體驗。
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在OriginOS原系統的賦能下，vivo智能車載新版本在出行最常用的導航功能板塊中新增了兩大人性化功能。首先，導航模式下新增了高德地圖紅綠燈倒計時功能，該功能支持實時計算紅燈倒計時讀秒及需要等待的輪次，能夠幫助駕駛者更好地掌握駕駛節奏，讓行駛更加舒適安全，也能在一定程度上緩解城市交通擁堵。
「唯一集團」60年的台灣之光 跨足建設首作【日日囍】驚豔各界
高德地圖紅綠燈倒計時功能
2023臺灣建築獎揭曉！壽山動物園、臺北藝術大學科技藝術館脫穎而出
此外，微信相關導航功能也得到了進一步升級。新版本支持微信互聯功能，用戶在上車前收到的位置信息，或是手機裡收藏的位置信息，可以主動一鍵發送到車機端，實現上車後自動導航，這是以往版本中快捷導航功能的升級，即車機互聯狀態下手機微信收到的位置信息能夠直接同步到車機端並自動彈出地址彈窗，實時幫助用戶在車機端進行地址查看和發起導航。藉此，用戶不必待進入車內再發起導航，在車外時便可提前規劃好路線併發送到車上，在越來越多社交場景習慣使用微信分享位置的當下，這一功能將大幅簡化用戶操作，提升出行效率。
快捷導航功能
微信互聯功能（賬號綁定）
優化使用邏輯，多樣便捷功能激發用戶體驗新可能
爲了避免用戶頻繁在手機與車機之間進行切換操作，新版本還新增了搜狗輸入法車機版。該輸入法由vivo智能車載與搜狗聯合開發，基於搜狗多年的輸入法產品積累，可以通過強大的上下文感知能力、n元模型數據補充能力，爲用戶提供更“貼心”的輸入體驗。同時，爲了滿足非觸屏車機的用戶，輸入法不僅支持觸屏操作，還適配了旋鈕和選項觸摸板操作，大幅拓寬使用場景。
搜狗輸入法車機版
備受期待的百度網盤App適配功能，也在本次更新中釋出。用戶將可以在車機上播放百度網盤中儲存收藏的歌曲，海量曲庫，想聽就聽；此外，vivo也積極聽取用戶意見，將連接頁面進行了相應的優化，並新增vivo官方社區入口，顯著縮短了用戶反饋問題和建議的路徑；在注重用戶視覺體驗的基礎上，車機主頁自定義卡片也將移至智能車載設置主頁，讓更換主頁卡片更方便；音樂歌單的列表樣式及動態效果，也實現了升級與優化；使用升級後的手機互傳App進行一鍵換機時，還會自動同步舊手機中智能車載的個性化設置到新手機中。更多不期而遇的驚喜，留待版本全面更新上線後與您一同探索發現。
百度網盤App音樂播放
自2020年誕生以來，vivo智能車載便持續深耕用戶出行場景需求，以智慧化的產品和服務不斷煥新消費者智慧生活數字化體驗。從拓寬使用場景、到優化使用邏輯、再到攜手合作方共創合作，vivo正在逐步勾勒更加多元、智能、人性化的車載互聯未來藍圖。作爲連接人與數字世界的橋樑，vivo希望攜手車廠、車聯網服務商、應用開發者，共建車內、外的開放生態，探索並滿足不同出行場景下的用戶需求，共同爲車機互聯智慧化進程加碼。
疑似是電動版Passat測試車曝光 Volkswagen ID家族的首款純電房車？
摘自Carscoops
提到中大型房車的代表作，除了大家熟知的Toyota Camry與Honda Accord外，在歐洲地區則有Volkswagen Passat坐鎮，雖然目前臺灣市場已經由Volkswagen Arteon與SKODA Superb分食了原先Passat的市場，但在歐陸本土Passat仍有一定的支持度。
摘自Carscoops
只是隨着電動化時代的來臨，Passat遲早也將走入歷史，不過此級距總要有對應的車款來接手。近日外媒在歐陸山區捕捉到一輛白色的測試車，前後廠徽皆被隱藏，車輛外型則是白色的VW Passat B8.5，但是總覺得有些車體經過變造的不協調感，經與相關人士確認，才知道這輛車就是Passat的電動版本後繼車。
摘自Carscoops
該車的原型是以ID. Vizzion electric sedan concept爲基礎延伸打造，而在2019年，該車變體ID. Space Vizzion Concept旅行車款就已在國際性車展中亮相。回到測試車本身，該車似乎已配備準量產版頭燈，四周以僞裝膠帶遮掩輪廓；也擁有富肌肉線條的長車頭，車身周圍的套件也看得出來具有空氣力學設計，最後相當靠近車頭與車尾的前後輪位置也代表的拉長的軸距，能帶來更大的車室乘坐空間。
這輛由Volkswagen MEB平臺所打造的全新中大型四門電動轎車，預期會有單馬達與前後軸雙馬達的動力配置，並搭配不同容量的電池模組，最多可達84kWh，續航里程最多可達700公里，並具備200kW的快速充電能力。
摘自Carscoops
目前Volkswagen尚未對此車款命名，原先被預期的ID.6已被用於中國專屬的SUV身上，ID.8也已預訂給更大體型的休旅車款，不僅讓我們更加好奇該車最後的名號。此外其雙生車ID. Space Vizzion Concept被視爲Passat Variant的電動後繼產品，同樣也是令人期待的車款。
摘自Carscoops
建廠100週年轉子引擎回歸好時機？Mazda回顧RX車系透露玄機
Mazda RX車系雖然已經停產多年，但轉子引擎復活的聲音仍不斷出現。 圖／Mazda提供
2020適逢日本Mazda汽車建廠100週年，原定有許多慶祝計劃卻因爲新冠病毒（COVID-19）影響而停擺。不過原廠仍依照計劃在日本推出100週年特仕車，並以品牌首款乘用車R360 Coupe爲靈感加入許多特有元素。當然，Mazda聞名全球的轉子引擎技術，也成爲100週年品牌回顧的一部份並透露未來發展可能性。
Mazda聞名全球的轉子引擎技術，不僅成爲100週年品牌回顧的一部份並，還透露未來發展可能性。 圖／Mazda提供
富饒駕駛樂趣、輕盈且高效率的轉子引擎，自1978年問世以來不僅在全球各賽事中屢獲佳績，擁有四轉子設計且輸出馬力高達710ps的787B賽車，更於1991年在24 Hours of Le Mans（利曼24小時耐久賽）奪下冠軍，也成爲日本第一家車廠於此嚴苛的賽事中獲勝，並奠定Mazda RX系列跑車不朽的經典地位。
Mazda 787B賽車於1991年24 Hours of Le Mans（利曼24小時耐久賽）奪下冠軍，成爲日本第一家車廠於此嚴苛的賽事中獲勝。 圖／Mazda提供
時至今日，延續轉子引擎精神的Mazda RX-8在2012年後全面退出市場，雖然因爲排污問題無法繼續生產販售，不過原廠並沒有讓轉子引擎就此退役，接連發展RX-8 Hydrogen RE氫燃料動力、Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid電動馬達/轉子引擎雙動力概念車，以及Mazda2 EV純電動原型車等技術。
Mazda RX-8於2012年後退出市場，但仍持續發展各種可能性，如RX-8 Hydrogen RE氫燃料動力等。 圖／Mazda提供
去年東京車展Mazda全球首發品牌首款純電動車MX-30，除排定在今年發表上市之外，原廠也透露有機會導入新研發的小型單轉子引擎，使MX-30具備增程電動車的能力。現行Mazda MX-30僅搭載35.5kWh鋰離子電池組、續航力爲209km，倘若未來能加入發電用的引擎輔助，則有望能提升至300km以上表現。
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去年東京車展Mazda全球首發的MX-30電動車，原廠透露有機會導入新研發的小型單轉子引擎，使MX-30具備增程電動車的能力。 圖／Mazda提供
中國日報10月25日電（記者 趙磊） 據中國載人航天工程新聞發言人林西強今天上午在酒泉衛星發射中心介紹，根據計劃安排，中國載人航天工程未來將發射與天宮空間站共軌飛行的巡天空間望遠鏡，開展廣域巡天觀測。後續，還將適時發射擴展艙段，將空間站基本構型由“T”字型升級爲“十”字型，擴展艙段上行多個領域的空間科學實驗機櫃和艙外大型實驗裝置，擴大應用規模，滿足空間科學研究與應用新需求，同時也將升級航天員在軌防護鍛鍊、飲食、衛生等設施設備，提高航天員在軌工作、生活和健康保障水平。目前該項目正在進行方案階段研製工作。
來源：中國日報網
[丁科技網觀察]9月，高端智能手機市場，高潮迭起。在華爲、蘋果先後大秀高端新品之後，三星作爲全球最大的智能手機廠商，9月15日也帶來了其與中國電信深度合作的高端手機心繫天下三星W24|W24 Flip。
這不是一場暗戰，而是一次以實力爲基礎的正面對決。觀察來看，心繫天下三星W24|W24 Flip在這場對決中，有着自己獨到的優勢。
談硬件，三星是世界級的王者。畢竟，三星的硬件能力覆蓋芯片、屏幕等智能手機核心器件，有着無與倫比的產業鏈優勢。以如今高端市場火熱的摺疊屏手機來說，三星的“屏實力”在這一市場發揮地淋漓盡致。
全球首款可商用的摺疊屏手機，突破行業瓶頸的UTG超薄柔性玻璃和旋停鉸鏈技術，更加堅固的輕量化機身設計……在很長一段時間內，三星在摺疊屏手機市場，幾乎都是統治性地位。Canalys調研數據 ，2022年，全球可摺疊手機出貨量爲1420萬臺，其中三星出貨量接近1200萬臺，佔比84.51%。
心繫天下W24|W24 Flip是三星摺疊屏手機的最新代表作。兩款產品均採用裝甲鋁材質邊框，支持IPX8級防水，高端陶瓷材質歷經高溫壓鑄、拋光等多重工藝鑄造，提供更高的硬度、強度與剛度，並由PVD激光壓膜賦予背板色彩細節和嶄新高端質感。採用雙軌式集成鉸鏈結構的超閉合精工鉸鏈，不僅讓摺疊狀態下的機身觀感更爲精緻，還能有效分散外力衝擊，進一步增強防護效果。
談軟件，W24系列有着更懂國人需求的能力升級。此前，外界對三星智能終端在中國市場的評價，往往是硬件確實“過硬”，但系統和軟件似乎不夠接地氣。但近年來三星智能手機、智能電視系統越來越“本地化”，比如三星Pay就已支持支付寶、微信、京東閃付等支付功能。
另外，有了中國電信的加持，三星在軟件服務能力上又上了一個臺階。比如，信息安全對於商務高端用戶來說，有着強烈的需求。心繫天下三星W24系列依託中國電信的“量子密話”，可以極大保障高端用戶的通話安全。
在很多細節上，心繫天下三星W24系列都有貼心的創新。心繫天下三星W24搭載完善的多窗口視圖、應用連續性、任務欄、拖放操作等技能，足以媲美個人電腦的交互方式帶來簡明高效的多任務處理體驗，與商務精英的工作步調更爲合拍。心繫天下三星W24 Flip支持個性化外觀定製，通過功能豐富的小組件，可在外屏完成回覆信息、撥打電話、查看天氣、媒體控制、移動支付等功能。
談銷售，有中國電信的加持，心繫天下W24系列有着得天獨厚的渠道優勢。中國電信是中國三大電信運營商之一，其有着豐富的政企資源，對政企高端用戶的需求有着深刻的理解，同時也有着強大的影響力。心繫天下系列由中國電信和三星聯合打造，必然會釋放中國電信最強的渠道能力和業務資源，推動這一旗艦高端產品的銷售。
實際上，自2008年第一代心繫天下手機面市以來，中國電信和三星已經成功合作了16代產品，每一代產品都堪稱美學理念與創新科技融合的經典之作，在高端市場建立起了良好的品牌口碑。心繫天下三星W24系列厚積薄發，在兩大巨頭的攜手努力下，有望再樹行業創新標杆，引爆高端摺疊屏市場。（丁科技網觀察，轉載務必註明來源：丁科技網）
日本一海灘遍地鰻魚屍體！核污水毒殺？美國也變了，還能阻止嗎？
日本核污水的排放，可以說引發了世界不少國家的擔憂，但是，在不斷譴責，反對，日本本國漁民的反抗等情況之下，日本還是按下了“排放鍵”，所以，海洋區域已經在擴散核污水了。
按照公佈的情況來看，日本的排放還在增多，並且已知的排放量也是超過了1000噸以上，這也說明了，日本繼續排放，海洋區域的變化情況也會更加嚴峻。
這不，在日本千葉出現海龜屍體事件之後，女子在日本海邊又拍下了罕見的現狀，讓我們是越來越擔心了，是什麼呢？
那就是——遊客在日本鎌倉拍下令人心痛的一幕：海灘上隨處可見鰻魚屍體”，這是什麼情況？是日本核污水毒殺的嗎？下面就看看情況。
日本一海灘遍地鰻魚屍體，美國也變了
的確，在日本排放核污水之後，一直說核污水是安全的，並且還專門進行了視頻“拍攝”，日本各個階層的人還說好。
這裡需要告訴大家的是，不要被日本的這些視頻所矇蔽了雙眼，日本要想徹底將核污水排放，還沒有那個技術。
而且，日本一直都是隻談“氚元素”，其他任何的物質都不說，然而呢？世界很多科學家已經公開說明了，都有一個共識——那就是核污染水裡含高達64種核放射性元素，並且七成以上都是超標的，而且是多核素設備難以完全處理掉的。
所以，你說日本拍攝這些視頻，誰能夠相信？大家要相信科學，還是相信日本拍攝的視頻，自己去衡量吧。
财报解读
而在這些放射性元素之中，氚可能還不是最危險的，對人類、對海洋生物影響危害最大的是碳-14和碘-129，碳-14的半衰期約5370年，碘-129的半衰期更長，約1570萬年，碳-14會在海洋生物，也就是魚類的體內聚集，碳-14聚集的丰度或濃度可能是氚的50倍。
你說這叫安全嗎？所以，如果你覺得安全你就去用，沒惹你攔得住，日本的擺拍你要相信，那也沒有辦法。
而且，大家也看到了，美國不是一直支持日本的核污水排放嗎？結果自己也害怕了，變了，所謂的安全自己都認爲“不安全了”，美國居然減少對日本水產品的進口，看到沒？美國自己都覺得不安全了，一邊支持，一邊又在做小動作。
所以，美國是不可信的，我相信很多人也明白，這不，此前日本千葉出現海龜屍體，不少人說就一隻海龜，這能說明什麼？
來吧，這一次就不是一隻海龜的問題了，是在海灘上隨處可見的鰻魚屍體，並且從畫面我們也可以看到，這是一次真實的事件。
日本鎌倉海灘遍地鰻魚屍體，核污水毒殺的嗎？
的確，這一次事件來的也快，並且從出現這兩次事件的位置上來說，海龜的屍體區域與鰻魚屍體的區域是相差不遠的，從地圖上大家都可以看到，屬於一個相鄰的地帶。所以，看到死亡的事件，的確有可能就是一個原因帶來的。
那是核污水毒殺的嗎？從日本的排放計劃來講，已經排放了核污水，那在海洋之中的擴散也沒有什麼問題了。
同時，按照計劃，要17天內排放第一批共7800噸核污染水，2023年度預計排放約3.12萬噸，氚總量爲5兆貝克勒爾，約爲東電年計劃排放量上限（22兆貝克勒爾）的兩成。
數據顯示，日本已知含有放射性物質的核污染水，已經積存到了130萬噸，而且還在以每天100噸的速度增加，預計未來，日本核污染水排海至少要持續30年。
所以，這個是相當恐怖的事情，不說間歇性的影響，日本在持續30年的排放情況之下，這直接性的影響可能都是難以想象的，所以，如此規模的核污水，那必然會帶來海洋的重大威脅。
而且，如果排放速度加快，那核污水的傳播可能也更強。
根據模擬數據顯示，在排放的1200天后將到達北美沿岸並覆蓋幾乎整個北太平洋，同時，由於洋流的作用，還將傳播到其他的海洋區域。
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由於這種擴散屬於一種，核污水還可能通過大氣循環被蒸發到雲層，再變爲雨水的形式對全球造成影響等等。
這也說明了，地球的各個角落，最終都可能受到核污水的影響，而對於這一次來說，的確有可能是核污水毒殺的。
從位置，時間節點上來看，海洋生物具有走動性，可能比我們想象的要傳播快一點，從位置上來說，這些區域與日本福島的排放區域也相差不遠，最爲關鍵的問題是——在排放前沒有死，恰好就排放後死了，有這麼巧合？並且還不是一次海洋生物的死亡事件。
所以，的確有概率就是日本核污水毒殺的，但是，在上一次日本海龜事件之後，日本沒有給出說明過，而這一次，日本鎌倉海灘遍地鰻魚屍體，大概率日本也不會說明什麼。
如果真的是核污水影響，那日本一直堅持的核污水沒有影響，是安全的，只要公佈了是核污水影響，那徹底就推翻了自己的說法。
所以，就算是真的，日本也不太可能公佈。
只能說，最終的問題，原因，也只有日本自己知道。
而且，別的國家還不能去調查，大家要知道，在日本一直聲稱的核污水安全的情況之下，是拒絕其他國家採樣進行分析的。
所以，一切都是日本在“自導自演”，如果真的相信沒有問題，那其他國家去採樣就行了，結果日本全部拒絕，不允許，還進行了管控，這就是大概的情況。
那還能阻止日本嗎？
對於日本核污水的排放，的確要阻止還是比較困難，世界各處的聲音都出現了，但是日本依然堅持排放。
而且，本身具有能力，或者可以阻止的國際原子能機構，結果也是反向支持日本的排放。所以，這還能阻止嗎？
只有更強的反對，譴責等，世界許多國家一起來進行阻止日本，纔有可能對日本產生影響，不然，日本也會持續的排放下去。
這的確是比較困難，只能說一起努力才行，日本雖然這會已經排放部分了，但是能夠阻止接下來的繼續排放，那也是可以的。
所以，期待世界多個國家一起來對日本進行阻擾，當剩下的沒有排放完成，那麼對海洋，對人類的影響威脅也纔會進一步減小。
如果真的排放完了，那未來我們看到的海洋，可能真的就是遍地屍體的局面，而不是拍攝到的這一個角落，對人的影響必然也會更大，這就是大概的情況。
作者：徐風，編輯：小市妹
當前，百花齊放的大模型生態，已經到了實戰檢驗的時刻。
年初以來，以ChatGPT爲代表的認知大模型掀起了一場新的技術革命，但大模型的理解能力、較高的訓練成本以及產業結合問題使得實際落地應用成爲一大難題。
8月21日，有AI“四小龍”之稱的雲從科技正式發佈了從容大模型1.5版本，爲實現更好地場景落地提供了良好範例。
【再進化】
大模型前景固然美好，但不能只停留在講故事層面，加快落地纔是第一要務。
當前各大廠商的大模型大多是公有大模型，缺乏行業深度，難以滿足業務場景的垂直性和專業性需求。此外，較高的投資成本也讓其在落地層面遙遙無期。
而從容大模型1.5版本已經走在了前面。
雲從科技本次版本升級重點聚焦在輕量化的行業大模型上，包含十億級、百億級、千億級多種模型規格，參數量爲130億（13B），主要從千億大模型中蒸餾產生。
這樣既降低了算法推理的服務器需求和門檻，提升了算法推理的性能，在最終效果上也與千億參數級大模型差距較小，在特定場景的表現甚至超過了ChatGPT和GPT4。
數據顯示，在全球大模型綜合評測（C-Eval）中，從容大模型1.5版本位居百億級第1位，總榜單第4位。在52類測試指標中有43類超過ChatGPT、17類超過GPT-4。如此成績距離從容大模型的發佈僅僅只過去了2個多月。
能取得這樣的成績，雲從科技董事長周曦認爲，不同行業都有自身的大模型，沒有強大的基礎大模型，直接去做行業大模型不具備長期持續的生命力。如果想讓行業大模型足夠實用，便需要重新訓練基礎大模型。行業大模型在產業上要想真正做到量產實用，效率及成本控制必須是極致的，極致優化下也必須要掌握基礎大模型，否則便是紙上談兵。
對於企業而言，採用行業大模型的核心訴求，是在提升生產和經營效率的同時，也能夠降低其使用成本。對於從容大模型這樣專注於行業的輕量級大模型，低成本、高效率以及較強算法效果優勢也爲大模型的落地實踐敲開了一扇窗。一味燒錢支撐的高成本運營大模型，在實際應用上註定困難重重。
從容大模型1.5版本還對行業做了定向優化，提高了金融、政務、零售、交通等行業的數據集佔比，並重點訓練了行業的下游任務。不僅優化了資源配置，提高了資源使用效率，還能與企業業務結合的更緊密。
大模型的上下文長度也是本次1.5版本的亮點。作爲衡量大模型性能的重要指標之一，較長的上下文長度能夠提供更加豐富的語義信息，幫助模型更好地理解指令，把握語言上下文的相關性，並生成更加準確連貫的文本。
本次從容大模型1.5版本的上下文長度達到了32K Tokens，超過了全球絕大部分模型的2k至8k水平，已經與GPT4模型的最高參數相當。
此外，從容大模型對中文上下文進行了深度優化，一箇中文漢字平均僅佔0.7 Tokens，這使得從容大模型1.5版本支持的上下文長度達到驚人的4.5萬字，極大提升了大模型理解的深度和廣度。
在AIGC浪潮下，雲從科技在起跑線上已經取得了領先。
【搶佔AIGC制高點】
英诺激光(301021.SZ)：截至半年报各项业务的在手订单合计约1亿元
大模型快速的崛起意味着AIGC浪潮全面鋪開，不少研究報告將其比作上世紀90年代的互聯網浪潮，甚至還被認爲是人類的第四次工業革命。
毫無疑問的是，大模型受到如此重視，關鍵是對生產效率的極大提升。尤其是GPT4在專業和學術領域的驚豔表現，對各行各業都有巨大且深刻的影響。
據東方財富提供的數據，到2030年，辦公室和行政人員勞動任務的自動化程度將達到75%，效率提升至原來的4倍。軟件開發和會計崗位的自動化程度也將達到50%，效率提升至原來的2倍。
對於人工智能賽道，AIGC成爲了賽道的起爆點，行業將進入快速發展期。據艾瑞諮詢測算，2021年人工智能核心產業規模爲1998億，相關產業規模爲7695億。隨着產業滲透的提升，預計2026年核心產業規模將達到6050億，複合增速達24.8%；同期所帶動的產業規模爲2.1萬億，複合增速達22.3%。
隨着AIGC在各行業的快速應用，諸如傳媒、金融、通信、遊戲等行業將迎來顛覆式變革，行業大模型也迎來了史無前例的機遇期。
雲從科技選擇進軍大模型，可以說是正當其時。正如當年切入計算機視覺領域，趕上了人工智能第一次發展浪潮，進軍大模型同樣身處時代紅利。
作爲人機協同操作系統及方案提供商，雲從科技的人機協同操作系統運作機制與大模型的學習訓練理念有異曲同工之處。
該系統依託雲從科技智能感知、人臉識別、NLP等核心技術和系統內置的各領域專業知識和經驗，通過對具體業務數據、硬件設備和軟件應用的鏈接，構建了人與機器間的交互入口，併爲開發者設計智能應用提供支持，最終實現對行業的賦能。
因此，雲從科技在研發行業大模型時，基於以前沉澱的人工智能技術和經驗，會更加得心應手。在大模型的研發效率、性能以及最終落地進程上相較於同行的優勢面更大。
而要做到大模型的領先，關鍵在於研發。近年來，雲從科技一直保持着高強度的研發投入，甚至是超過營收的投入。
2023年上半年雲從科技的研發費用爲1.98億，超過營業收入的1.64億，在職研發人員爲522人，佔員工總數的比重超過了60%。
與此同時，雲從科技的“3個支點+6大研發中心”的技術研發架構，保證了技術前沿性與項目落地。是公司技術研發的中流砥柱，也是推動大模型快速落地的關鍵所在。
其中3個支點指與重慶智能綠色研究院、上海交通大學、上海腦科學與類腦研究中心聯合實驗室的研發合作；6大研發中心是雲從科技位於廣州、重慶、上海、蘇州、成都及蕪湖六地的研發中心。
從大模型的人工智能屬性和下游市場應用看，從容大模型生態將成爲雲從科技業績的新增長點。
【第三增長極】
雲從科技在人工智能領域有很深的技術積澱，外加創始團隊背景和中科院“國家隊”品牌背書，使得雲從科技在業內有着較強的影響力。
早期雲從科技孵化於中科院，創始人周曦資歷深厚，曾帶領團隊多次斬獲世界模式識別、智能識別大賽冠軍，併入選“中國科學院百人計劃”，建立了中科院人臉識別團隊。此外雲從科技還多次參與制定國家級標準，有人工智能“國家隊”之稱。
在雲從科技具體業務上，主要包括人機協同操作系統和人工智能解決方案兩大類，其中人機協同操作系統是雲從科技的集大成之作，是業務開展的底層技術支撐平臺，主要以軟件服務爲主。後者則是軟硬件一體的多場景解決方案。
當前雲從科技已經形成了業務上的生態閉環，以人機協同操作系統爲核心，通過構建從感知到認知再到決策的一體化技術服務體系，爲多個行業打造人工智能解決方案。
在細分領域上雲從科技主要覆蓋智慧治理、智慧金融、智慧出行、智慧商業四大應用場景，2022年板塊營收分別爲4.21億、0.78億、0.14億和0.09億，佔比爲80%、14.77%、2.65%和1.8%。
其中智慧治理所佔營收比重較大。也是雲從科技最爲核心的業務場景。智慧治理即智慧城市，所涉及領域較廣，主要圍繞公安政法、交通、文教衛等政府和大型企事業客戶。
可以看出，雲從科技產品的主要應用場景也與大模型的落地方向的契合程度較高。一方面基於此前對多個領域的深耕，大模型能夠針對不同行業特點更好地滿足不同客戶的差異化或者定製化需求；同時大模型生態也能和現有業務起到互補作用，憑藉此前客戶資源積累也有利於大模型的應用和推廣。
韩俊与陈四清举行工作会谈 省政府与中国工商银行签署战略合作协议
當前從容大模型在行業落地上已經邁出了重要一步。在數字化運營、智算中心建設、遊戲製作、智能運維、交通管理等方面與生態夥伴展開了深入合作。如同此前打造的生態合作伙伴計劃“千帆計劃”，意味着大模型的落地進程進一步加速。
例如在遊戲方面通過與遊族網絡進行合作，致力於遊戲的開發發行；與佳都科技、重慶城市交通開發投資集團共同開發了城市交通大模型；與金融行業頭部客戶和方案提供商共同研發金融行業大模型等。
綜合來看，在國家大力倡導數字經濟和AIGC浪潮下，雲從科技在百花爭豔的大模型舞臺上已經走到了行業的前面。隨着落地進程的加快，雲從科技的引領效應正在逐步顯現。
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（原標題：西南交大出版社“《飛天》新書發佈會”綻放2023天府書展）
誦讀新時代，禮讚新中國。2023年10月13日至16日，“2023天府書展”在成都世紀城新國際會展中心盛大舉行。這是新時代四川人民展現文化自信的重大之舉；是推進書香天府全民閱讀的一次文化盛會；是四川全面提升民衆文化軟實力，努力打造城市文化新名片，加快建設書香城市新環境的重要一步；是出版行業、文化單位、作者與讀者的文化交流和文化互動，集中體現了四川人民 “愛閱讀，會生活”的高尚情趣和精神追求。
西南交通大學出版社創於四川，興於四川，面向全國，走向世界，擔當在身，責無旁貸。作爲我省首批重點文化企業骨幹企業，交大社緊扣時代主題，服務發展大局，加強文化品牌建設，推進文化特色出版，努力貫徹新時代黨的出版要求，立足特色學科建設，打造“大交通、大土木”出版高地，社會效益顯著。四川出版公益發展基金會長期致力於支持四川出版事業，促進四川文化、教育事業發展。基金會定位於聚焦省內外優質出版資源，進一步發掘、培育、扶持一批體現民族精神與時代精神、傳承中華優秀傳統文化的精品力作，推動四川出版強省建設。本次參展的《飛天——運載火箭與航天未來》就是其中的代表。
北斗組網、嫦娥奔月、祝融探火、天宮構建，中國航天取得了一個個輝煌的成就。航天是一個國家經濟實力、科技實力的綜合展現，它能提振民族自信，增強民族凝聚力，促進科學技術發展。同時，通過新材料、新工藝、新技術、新產品以及新的管理方式向國民經濟的其他部門轉移，帶動相關產業的發展，產生了十分可觀的間接經濟效益。當前，我國航天已進入一個大發展的時代，並取得了令人矚目的成就，極大地增強了國民的自豪感，國人對航天的關注度不斷增加。如何讓普通人瞭解航天、如何培養廣大青少年對航天的興趣也就成了科學研究者、科普工作者和出版工作者義不容辭的責任。
《飛天——運載火箭與航天未來》的作者曾就職於中國運載火箭研究院，具有十多年運載火箭設計經驗和專業工作實踐經驗，對國內外航天技術演化有長期的研究。本書描述了人類探索太空的歷史和運載火箭的發展歷程，解答了火箭是什麼，航天是什麼，未來的飛天又是怎樣的等問題，並深入淺出地引導大家思考中國航天的定位和將來。同時，通過對國內外航天技術研究方向的差異分析，爲我國的商業航天發展提出了可供參考的探索方向。
大國重器，舉世矚目，航天科普，任重道遠。誠望以此次“《飛天——運載火箭與航天未來》新書發佈會”爲契機，繼續爲中華文化偉大復興，爲繁榮社會主義出版事業、振興四川出版，爲普及全民閱讀活動鼓勁助力，增光添彩，繼續爲天府文化精神內涵源源不斷注入新活力、新生機。
文 | 佘宗明
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馬雲，又見馬雲。
就在6月17日，“馬雲再現杭州”的消息引發輿論關注。
作爲賽事發起人的他，現身2023阿里巴巴全球數學競賽（簡稱“阿里數賽”）決賽現場觀賽。
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這很馬雲：這些年來，他一直關注着基礎科學。
中科院高能物理研究所所長王貽芳說過：“基礎科學是一切科學的基礎，是使我們‘知其所以然’的基礎，也是所有應用的基礎。如果不能對基礎科學有一個深刻的理解、認識，不能抽象出一個更高的理論體系，那我們的應用走不遠也走不深，更談不上領先。”
從馬雲的幾次公開發聲看，他跟王怡芳的想法有些相通。
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而在浩大的基礎科學中，馬雲選擇的切入點是數學。
他曾用一句話來闡釋數學和基礎科學的關係：數學是“無用之用”。
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上個月，神州十六號載人飛船發射，舉世矚目。
更早之前，ChatGPT問世，引爆了世人對新一輪技術革命的關注熱情。
問題來了：神州十六號和ChatGPT，二者有什麼共同點？
對航天航空、AI兩大前沿科技領域合併同類項，不難發現，它們都用到了數學。
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數學有什麼用？不少人難免會生出這樣的疑問：在生活中，小學、初中學的簡單加減乘除，對大多數人已經夠用了。
但對於社會技術變革、國家科技攻堅而言，數學的重要性不該被低估。
如果說，基礎科學是一切科學的基礎，那數學就是基礎科學的基礎。
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沒有艾倫·圖靈和馮·諾伊曼等人提出的計算機理論支撐，沒有克勞德·香農的信息論、諾伯特·維納的控制論和現代密碼學啓發，哪有今天的智能手機？
沒有土耳奇數學家阿勒坎的極化碼，也難有華爲的5G通信技術。
而這些，都是數學奠基的。
“宇宙之大，粒子之微，火箭之速，化工之巧，地球之變，生物之謎，無處不用數學”。到了今天，幾乎所有重大科技進步，包括航空航天、國防安全、生物醫藥、電子信息、新能源、人工智能、先進製造等，都與數學的發展有關。
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如今不少科技圈人士言必提到的“算法，算力，算量（數據）”，也都離不開一個“算”字。
自嘲“高考數學考1分”的馬雲，對此就有清晰洞見。
4年前，馬雲曾表示：“數學的用處是無用之用，數學學的是不同之同”，算是隔空致敬了莊子的“無用之用，方爲大用”。
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就在昨天，本年度阿里數賽的決賽打響。
來自全球19個國家的685位選手，從5萬多名參賽者中脫穎而出，晉級時長8小時的終極對決。
作爲賽事發起人的馬雲，來到杭州的賽事現場，與命題組老師交流數學心得，並與全球決賽選手連線。
馬雲這兩年深居簡出、很少露面，卻偏偏去數學比賽賽場觀賽，足見他本人對數學的在乎，也讓人們重新審視起阿里數賽來：
從面向普羅數學愛好者的預選賽，再到高水平數學研究者晉級的決賽，阿里數賽對於數學的普及力度是前所未見的，大量的新生代數學家，通過數賽走向更大的舞臺。
被譽爲“數學大神”的韋東奕是首屆金獎獲得者。憑藉發展了預解估計方法和波算子方法等，他還獲得了阿里達摩院設立的另一個專門資助青年科學家的獎項——青橙獎。
金獎得主姚遠與銀獎得主張盛桐，本科階段就聯合攻破了困擾數學界70多年的難題——高維空間等角線數量最大值問題，成果發表於數學四大頂刊之一的《數學年刊》。
賽事能否發掘更多的“華羅庚”？這位世界級數學家，原本只有初中文憑，但他熱愛數學，全程自學，最終破解高斯完整三角和的估計、華林和塔裡問題改進、一維射影幾何基本定理證明等難題。
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在頂尖水平之下，更多數學“發燒友”也迫切需要更多實現自我的機會。
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天津95後快遞小哥孫金元是個數學迷，他曾經沉迷在歐拉常數裡，用兩週時間證明了與歐拉常數相關的13個公式，憑實力贏得了同行認可。他說“數學給了我在孤獨生活裡前行的勇氣”，如今他又在努力攻克黎曼猜想。
雖然他這次參賽沒有入圍決賽圈，可這場賽事已經爲他點亮了一盞燈。
阿里方面說，辦賽的目的是爲了激發大衆對數學的熱情，與社會各界共同推動基礎科研和數學人才培養。
拋開官方說法的嚴肅性，可以這樣理解這場賽事：給需要平臺的人以平臺，給坐冷板凳的人以支持。
立足的是數學，着眼的是基礎科學——這場賽事是阿里在推動基礎科學進步棋盤中的落子。
基礎科學的“基礎”，指向的不是底端價值，而是奠基作用。
不得不說，在“抓基礎”的重要性研判上，馬雲體現了老師的本色。
他認爲，基礎教育很重要，教育資源要向幼兒園、小學和初中傾斜，還要向基層、向鄉村傾斜，所以發起了鄉村教師獎。
他認爲，基礎科學很關鍵，還特別強調了數學的價值，隨後就發起了全球數學競賽。
“基礎科學進步了，年輕人進步了，社會進步了，這就是我們的進步。”這是他的判斷。
關於全球數學競賽，有個不容忽略的背景是：
2018年5月，馬雲走訪了以色列，那次走訪讓他感慨萬分。
那之後沒多久，他在全國科協大會上的演講中專門提到了這點：
“以色列沒有國內市場，也沒有自然資源，但被逼出了獨特的科學技術，搞出了研究。中國有強大的市場，更應該有自己獨特的研究項目。企業的利潤未來一定來自於技術創新，而不是市場規模。”
他斷言，未來三十年是互聯網技術的應用時代，越是在快速發展的應用時代，越是要注重基礎科學的研究。
基礎科學和前沿技術的探索，通常被視爲國家崛起的發動機。
只不過，相比於應用科學的遍地開花，中國在基礎科學研究上的提升空間依舊很大。
這與基礎科學本身的屬性有關。純科學研究不以應用和產業爲目的，也意味着其不能被估值，也很難拿來致富。麥克斯韋到1879年死的時候，都不知道自己的電子理論、電子方程到底有什麼用；孟德爾發現的遺傳規律在30年內無人問津。
基礎科學研究，不能快速帶來經濟效益，還要投入巨大資金，這是事實。
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可基礎科學是一個國家競爭力的源頭，想要破解卡脖子難題就得發展基礎科學，也是事實。
在基礎科學方面，全社會再怎麼關注都不爲過。
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事實還一再證明，只有在大大的基礎科學花園裡挖啊挖啊挖，種大大的種子，才能開大大的花。
近年來，我國在基礎科學方面也持續加碼發力。2021年，我國R&D（研究與試驗發展）經費中基礎研究經費爲1696億元，比2020年增長15.6%，基礎研究經費佔R&D經費比重達到6.09%。
二十大報告指出：要以國家戰略需求爲導向，集聚力量進行原創性引領性科技攻關，堅決打贏關鍵核心技術攻堅戰；要加強基礎研究，突出原創，鼓勵自由探索。
基礎科學研究是項系統工程，它需要政府投入，也需要社會參與。
王貽芳院士就說：“我國在全社會研究與試驗發展經費投入中，基礎研究投入所佔比例很小，約爲發達國家所佔比例的1/3。我們應進一步重視基礎科學，加大基礎科學研發投入。”
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這類“投入”，也包括有能力的企業去搭建多元化的支持平臺。
頭部企業通常是科技創新的重要主體，具備很強的資源配置能力，在基礎科學研究上的價值無可替代。
阿里舉辦全球數學競賽，展示了頭部互聯網平臺在助力基礎科學研究上的自覺。
諸如此類的賽事或盛會，無異於往基礎科學研究這個“發動機”裡添加“潤滑油”。
中國數學會理事長、中科院院士田剛就說：“阿里巴巴全球數學競賽是中國企業獨立舉辦的第一個數學大賽，對於激發大衆的數學熱情、推動數學教育和中國數學的發展會有重大作用。”
用數學大賽點燃更多火種，也是助力基礎科學研究的星火燎原。
從去年起，阿里還聯合北大北京國際數學研究中心發起了“懷新獎”公益項目，專門發現、鼓勵和支持基礎教育階段的優秀數學老師。
這顯然也是爲科技樹的繁盛輸送“養料”、厚植“土壤”。
這些公益項目豐富了企業社會價值的意涵：說起企業社會責任，有些人首先想到的，仍是捐贈。阿里們充分發揮自身能力，做出許多短期未必顯山露水但長期有社會價值的事，未嘗不是在創造增量的社會價值。
回到基礎科學的議題上，提到基礎科學研究，不少人會想到以色列。馬雲5年前發起全球數學競賽，也曾受到以色列的啓發。
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以色列原本拿到的，是一手爛牌：資源匱乏、地域狹小、強敵環伺。
可憑着基礎科學研究與持續科技創新，這片彈九之地如今業已成爲世界高科技創新企業最興盛的國家，高科技領域的初創企業超過6000家，人均擁有創新企業數目居世界第一，在納斯達克上市企業數目僅居於美、中之後，超過歐洲國家的總和，科技對GDP的貢獻率常年在90%以上。
明明建立在沙漠上，卻依靠先進技術變爲水資源大國的故事，更是現代農業領域教科書級的案例。
就目前看，以色列是中國的鏡像——死磕基礎科學研究，也是中國以創新驅動發展的關鍵着力點。
我們需要在“實用”的應用科學上固優勢，也需要在“無用之用”的基礎科學上補短板。
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這急需更多的科技領軍企業成爲“出題者”，助力那些有志者在“答題”中燃起攀登科學高峰的興致，也帶動更多人重新發現基礎科學的價值。
某種意義上，出題本身，亦是作答。
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TOYOTA Hilux推「全新GR Sport II」！爆龜寬體上身 明年初上市
圖文／7Car 小七車觀點
Toyota近日宣佈推出Hilux GR Sport II全新車型，承襲了今年1月於澳洲市場推出的GR Sport，預計將在2024年初於英國市場上市。
Hilux GR Sport II爲車系中的高階運動化編成，外觀配置黑色GR Sport專屬橫幅式蜂巢紋水箱罩，中央以TOYOTA字樣取代廠徽，前霧燈框進一步加大，足踏17吋黑色切削鋁合金輪圈搭配全地形輪胎，內部則有紅色四活塞剎車卡鉗，車外後視鏡、登車踏板、貨門把手及輪拱施以黑色處理，避震器採用紅色烤漆，車尾於貨鬥右側增加GR Sport銘牌。
62位绿委「含范云」反对公开3＋11会议纪录 网震惊：不演了
車體方面是與一般GR Sport車型最大的不同之處，其車身高度增加了20mm 毫米，行駛高度比一般Hilux更高，可提供更大的離地高度和改善的前進角（提升至30 度），並搭配越野輪胎及17吋專屬鋁圈。另外前後的輪距也同步增加140mm及150mm，對應輪距的增加也加入爆龜寬體設計，也是這次Hilux GR Sport II最大特點之一。
內裝方面，Hilux GR Sport在座艙中換上類碳纖維與紅色線條搭配的飾板，運動化的雙前座椅結合黑色皮質與紅色縫線，在地毯、頭枕、引擎啓閉按鈕及儀表板熒幕中均加入GR Sport圖案，方向盤後方設有換檔撥片，車內也配置藍色氣氛燈以及9顆JBL音響系統。
動力上很可惜的並未跟進澳洲市場進行重新調校，而是維持搭載代號1GD-FTV 2.8L柴油渦輪增壓引擎，搭配6速自排變速箱，可提供201hp最大出力表現。
Hilux車系發展迄今已推出共8個世代，以高耐用度及高可靠性聞名，目前在國內僅提供單一車型爲新臺幣158萬元。
日本限定Chevrolet Camaro Rapid Blue Edition特仕車！ 大黃蜂這次很Blue
Chevrolet提供
曾因「Transformers變形金剛」系列電影紅了一段時間的Camaro(外號大黃蜂)雙門跑車，雖然人氣已不如當年，但Chevrolet雪佛蘭汽車仍努力讓這款經典美式跑車保持一定的產品新鮮度。這次爲日本市場限量生產20臺的全新Chevrolet Camaro Rapid Blue Edition特仕車便是一個獨特且稀有的產品。
Chevrolet提供
以Camaro LT RS車款爲基礎打造，Chevrolet Camaro Rapid Blue Edition特仕車的外觀結合了獨特的Rapid Blue藍色車身烤漆、黑色飾條(引擎蓋與行李廂蓋)與20吋鋁合金輪圈(與LT RS車款相同規格)。座艙內搭載了黑/白雙色皮革內裝、8速自排變速箱以及較適合孩童乘坐的後排座椅。
Chevrolet提供
除了高級的車名與專屬配色之外，Camaro Rapid Blue Edition特仕車其他部分並沒有與Camaro LT RS等級車款有太多不同。動力方面一樣也搭載了擁有275匹最大馬力與40.79公斤米巔峰值扭力輸出的2.0升渦輪增壓4缸汽油引擎，搭配8速自排變速箱與後輪驅動設定，從0加速至每小時96公里大約只要5.4秒的時間。
Chevrolet提供
限量20臺日本限定Chevrolet Camaro Rapid Blue Edition特仕車的售價爲660萬日幣(約137萬元新臺幣)，比Camaro LT RS車款增加30萬日幣(約6萬新臺幣)，售價也比810萬日幣(約168萬元新臺幣)V8動力的Camaro SS車型親民不少。
6投1中只拿3分，火箭24岁后卫进步缓慢，给他双向合同浪费了？
Chevrolet提供
線上預購Chevrolet Camaro Rapid Blue Edition特仕車的買家將受邀參與9月23至25舉行的特殊試駕活動，並可獲得擁有美式漫畫風格圖畫的帆布手提袋。Rapid Blue Edition特仕車將於今年12月開始在日本市場交車。
限量配額具有含意！MINI Clubman Final Edition最終特仕車款登場
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隨着Clubman五門掀背即將走到產品壽命的盡頭，英國MINI汽車決定將於全球限量推出1,969臺Clubman Final Edition最終特仕車款。而這1,969數字便是這款經典車型最初推出的年份。
MINI提供
NMIXX同場李泰容看Loewe秀 年度主打包這樣解讀就對了！
外觀方面，Clubman Final Edition最終特仕車提供Nanuq White白、Enigmatic Black黑或Melting Silver銀車身烤漆，並搭配Shimmer Copper銅色套件點綴與two-ton黑銅雙色輪圈。雙前葉子板搭載了1969 Final Edition專屬銘牌，而車身C柱上也貼上了凸顯限量身份的1 of 1969標誌。
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深栗色真皮跑車座椅採用織物嵌件和藍色對比色縫線搭配Final Edition徽章迎賓踏板、Nappa真皮方向盤、閃亮的銅色飾板、Clubman Final Edition最終特仕車專屬地毯，以及儀表板上的1 of 1969標誌都替座艙營造出時尚的份圍。
MINI提供
MINI汽車尚未公佈Clubman Final Edition最終特仕車的確切動力規格與數據，但表示該車將提供Cooper(1.5升直列3缸渦輪引擎)和Cooper S(2.0升直列4缸TwinPower Turbo渦輪增壓引擎)兩種車型，並依照不同市場提供柴油動力與ALL4 智慧型四輪驅動系統。
MINI提供
好身材其實不需要瘋狂運動！Melody透露早晚養成這個好習慣，不用太累、身材反而更好了。
MINI日前公佈了Clubman Final Edition美規車型售價，開價47,145美元 (已包含995美元目的地費用) 並只有100臺配額；而該最終特仕車在英國起價爲37,000英鎊，並也僅提供限量100臺。
高雄超狂機車載2頭「重量級黑毛豬」！牠被硬塞端坐菜籃傻笑 網驚：居然不會垮
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（原標題：廈門數碼攝影機 松下AG-AC90AMC有售）
(中關村在線廈門行情)松下AG-AC90AMC是一款手持高清存儲卡式攝錄一體機。今日，該機在經銷商廈門耀勝(實體)（聯繫電話：13859989501）處售價11800元。喜歡的朋友可以到福建省廈門市思明區湖濱南路76號百腦匯2樓2C10A、2C10B號處購買。
圖爲：松下AG-AC90AMC
松下AG-AC90MC採用了3MOS的傳感器，804萬的有效拍攝像素，12倍的光學變焦，2/5/10倍的數字變焦，實際焦距f=2.84-34.1mm，動態模式/靜態模式：29.8-383.7mm，最大光圈F1.5-F2.8。拍攝非常的清晰。松下AG-AC90MC三個1/4.7型MOS圖像傳感器的有效像素達到268萬像素。出了高BSI靈敏度和卓也得3MOS色彩再現外，4倍像素偏置技術實現了高分辨率。
金钟奖／吴宗宪夺奖心系坤达、KID！ 暗酸《一字千金》太轻松
編輯點評：
松下AG-AC90AMC攝像機具有5軸OIS，該功能強大的圖像穩定器結合了光學系統和電子系統的優點，保持穩定的手持攝像，而且該機帶3.5英寸的LCD屏幕，顯示像素達到115.2萬像素，性能出衆。
【產品名稱】松下AG-AC90AMC【參考價格】11800元【推薦商家】廈門耀勝(實體)【聯 系 人】吳先生【聯繫電話】13859989501【商家Q Q】905840248(請註明來自中關村在線福建站的網友)【網店地址】http://www.zol.com/shop_150561/【聯繫地址】福建省廈門市思明區湖濱南路76號百腦匯2樓2C10A、2C10B號
Jaguar XJ車系歷史悠久。 摘自Jaguar
Jaguar目前在產品線內有F-Pace、E-Pace和電動車I-Pace三輛SUV車型，在全球汽車市場對SUV的依賴愈來愈重的狀況下，它們也都是品牌內的暢銷車款。但這情況不意味着Jaguar會像某些車廠一樣完全放棄轎車車型，這是英國品牌的堅持，也是他們傳統的情懷。
Jaguar F-Pace SVR。 摘自Jaguar
從XE轎車和F-Type跑車的大幅度小改，以及全新電動XJ車系的開發，都可以看見Jaguar仍致力於非SUV市場以外的車型，北美區總裁兼首席執行官Joe Eberhardt最近也接受了外媒《MotorTrend》的採訪時則表示：Jaguar很顯然地會繼續經營轎車這一塊市場，但是數量、整體概念與經營理念可能會產生變化，並以適應電動車市場需求做轉變。
「毫無疑問的，Jaguar絕對會一直生產轎車，但我不確定車系是否會被刪減，或許會做些微的更改讓它們變得有所不同。例如下一代的XJ將會一輛純電動的大型轎車，這是我們對轎車的改變，但即便電動化了他仍然是一輛轎車。」
下一代Jaguar XJ純電轎車測試中。 摘自Motor1
這也呼應了前Jaguar設計總監Ian Callum的想法，「在Jaguar車系中總會有一臺雙門Coupe，因爲這纔是我們品牌的歷史故事，如果你的車子沒有故事，那你就無法建立一個品牌。所以Coupe雙門跑車對於我們來講至關重要，即便銷量可能不高，但我們仍然致力於製造雙門跑車。」
Jaguar F-Type。 摘自Jaguar
無論是轎車還是跑車，都是Jaguar的傳統也是Jaguar的本質，品牌就算爲了營利打造衆多SUV產品也不應該將這兩種車型抹去，反而該好好思考得用什麼形式將他們留下才是正解。
Jaguar XE。 摘自Jaguar